受惠第二季傳統旺季BDI指數表現穩健下,散裝航商慧洋-KY上半年獲利倍增,累計稅前每股盈餘EPS為4.31元,展望下半年,慧洋維持審慎樂觀態度,因為接下來即將邁入歐美市場旺季,不只是散裝族群,在紅海危機無解下,貨櫃輪運價還是漲不停,
散裝船舶行駛在大海上,受惠第二季傳統旺季,BDI指數表現穩健下,讓散裝族群慧洋-KY,繳出漂亮成績單,自結6月營收,達到18.34億元,累計上半年獲利年增127%,每股稅前盈餘4.31元。
資深分析師許博傑:「所以我想就整個短線,這個趨勢來看的話,當然BDI、BCI指數還是有機會持續往上漲,那唯一的變數就是在於說,整個中國景氣復甦速度的快慢,尤其是對鐵礦砂的需求,如果中國整個內需能夠上來,比較快一點的話,我想BDI、BCI指數在整個旺季,它就有機會更旺。」
尤其現在正值鐵礦砂、南美穀物運輸旺季,不少散裝航運業者就表示,海岬型船運價目前水準已經是,去年7月平均運價的二倍以上,船舶需求量大大增加,展望下半年是審慎樂觀,因為在貨櫃海運需求強勁下,就連
中華國際物流與運輸經營協會李彌:「現在全世界大的貨櫃場,放的滿滿的,空櫃找不到,所以貨櫃的運價3~4倍上的往上漲,有點像疫情發生的那個時候。」
最大因素就是紅海地緣危機,還是沒看到好轉跡象,讓各家船舶調度越來越困難,甚至搶不到艙位,也因此市場運價透明度,已經延續到第四季,出現季季高的走勢,顯示貨櫃輪市場需求真的強勁。
資深分析師許博傑:「第三季才是整個貨櫃運輸的旺季,另外一個要觀察,在整個美國總統選舉的部分,如果川普確定可以當選的話,當然很有可能對中國,很多貨品提高的大幅度關稅,對於相對美國進口商來講,它就有可能在整個川普當選之前,來做搶運的動作。」
雖然運價有機會,挑戰歷史高點,但分析師也建議,散裝貨櫃族群操作下,以不追高為原則,短期可以觀察外資投信買賣籌碼,如果出現大幅度買超,股價才有機會震盪整理。(記者 傅儀文、尤彩礽/台北報導)