全球航運市場近期走弱，貨櫃三雄長榮、萬海今（30）日股價跌幅也超過3%，陽明下跌2%。法人分析，投資人關注三雄6月營收表現，也影響後續的填息動能。而貨攬業者指出，遠東到美西線的運價短線進入2000美元保衛戰，若守不住，則恐進入1700美元的成本防線。

大型貨櫃輪入港，近期貨櫃海運北美線貨量驟減，加上航運市場加班船過多，導致艙位供過於求。

貨攬業者指出，遠東到美西線的運價短線進入2000美元保衛戰，若守不住，則恐進入1700美元的成本防線。若情況未見改善，恐衝擊三雄後續營運動能。

貨櫃三雄長榮、萬海30日股價跌幅超過3%，陽明也下跌2%。

震芳國際物流總經理 劉昭興：「很多的出貨一定就會開始等待，就像我們台灣的汽車一樣，我寧願丟在碼頭，我不要先完稅嘛，為什麼？我現在等待關稅跟貨物稅的一些政策改變，不然我現在進來，我可能就馬上就賠錢。」

他進一步指出：「你的供給充裕，但是你的需求疲乏，那麼大家就靠價格，變成價格戰。」

業者削價競爭，上海航交所SCFI運價指數在27日公告的貨櫃運價指數，報價已連三周下滑，美西、美東航線分別續跌7%、11.86%。

業內指出，若運價續跌，勢必影響貨櫃三雄7月起的營運成績單。法人分析，6月上旬的運價跟運量都還維持在相對高點，中旬起則開始走弱，三雄6月營收表現是近期投資人最關心的事件之一，也影響後續的填息動能。

震芳國際物流總經理 劉昭興：「下半年可能還是會持續這個美國關稅政策的影響，那不明確、不明朗，那運價也許會開始延續著第二季的狀況，稍微地再往下滑，這也有可能。」

專家預期，貨櫃運價本週起正式進入7月，業界原先預估的旺季效應恐將落空。遠東到美西、美東的運價要守住每FEU（40呎櫃）2000美元、4000美元防線，恐怕有一定的難度。

據了解，貨櫃海運龍頭地中海航運日前已經宣布7月要降價，搶貨意圖明顯，連帶引發漣漪效應，多家指標航商原訂7月1日要漲價的計畫，也暫緩實施。

專家表示，貨量不足仍為主因，關鍵還是在美中貿易能否回到正常秩序。（記者溫婉廷、謝隆証／台北採訪報導）