貨櫃三雄今（29）日同步召開股東會，股利配發部分，長榮每股配發32.5元、陽明7.5元、萬海3.5元。其中，長榮股東提出改為季配息的建議，引發關注，公司則回應，年配息比較能夠兼顧營運與股東權益；同時，陽明也點出，紅海危機使得船隻繞行好望角，有效緩解供需壓力。

陽明海運董事長 蔡豐明：「公司的盈餘分配主要考慮當年度營運成果、資本支出的需求，以及未來營運發展的需要。綜合以上考量，今年決定提撥每股股利7.5元。」

有股東提問能否將股利提高到10元，對此，蔡豐明直接拍板表示將維持原先7.5元的分配決定。

陽明海運總經理 白崑榮：「船隊供給在今年達到歷年來的高峰，新船交付量將近300萬標準箱，約成長百分之10。由於紅海危機，許多航商改道繞行好望角，消化了大部分運能，緩解了供需失衡的現象。」

強調有6成運能是因繞行好望角而被消化，才讓供需失衡得到緩解，今年除了俄烏戰爭、紅海危機等地緣政治因素，以及川普可能重返政壇，也為全球經貿帶來高度不確定性。

貨櫃三雄在同日同步舉行股東會，會中通過現金股利配發方案：長榮每股32.5元、陽明7.5元、萬海3.5元。長榮股東會上，有股東提及去年配息70元，花了188天才填息，建議改為季配息，並已在網路上發起連署。

對此，長榮公司回應考量當前全球環境劇烈變動，年度配息較能兼顧公司發展與股東長期利益，因應航運景氣波動，年配息也更有助於資本支出與現金調度的整體性與彈性。

儘管三雄不約而同召開股東會，當日股價卻同步走疲，領跌航運類股，三家公司盤中跌幅皆超過2%。

亞洲證券投資顧問副總 馬明河：「近期大盤上漲4573點，漲幅26%，而長榮與陽明的漲幅55%，萬海更自4月以來股價翻倍。雖有航運報價利多消息推升，但股價已大幅超越大盤，因此出現漲多拉回的修正壓力。」

另一方面，美國線運價持續攀升。自6月起，聯盟船公司針對美西、美東線每40呎櫃報價分別上漲至6000與7000美元，創下新高。貨代業者表示，儘管短期運價看漲，但隨著7月9日美國對中國暫緩關稅措施到期，而航運公司目前步步為營，守住資金，力求穩健度過每一關。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）