受到美中貿易戰影響，洛杉磯港5月已有17艘船、22.4萬貨櫃遭取消，整體美國線艙位縮減大約兩成。對此馬士基警告，若高關稅不解，全球貨運恐進一步萎縮。專家指出，紅海繞道結束、新船交付將加劇供給壓力，長榮、陽明恐受衝擊。不過，貨櫃航運股今表現強勢，長榮、陽明、萬海全面收漲。分析師認為，市場基本面尚未轉空，馬士基財測亦未下修，後勢仍可關注。

外媒：「鄰近的洛杉磯港，數據同樣慘淡。他們的發言人表示，5月有17艘船因為關稅被取消，共有22.4萬個艙位被取消。」

川普關稅對貨櫃運輸的影響逐漸顯現。根據最新估計，美國線整體艙位縮減約20％至25％，其中美西線縮減逾25％，美東線縮減約10％至15％。

馬士基執行長 Vincent Clerc：「從4月初到月底，艙位縮減達三至四成。若不儘快找到解決辦法，在目前高關稅情況下，雙方貿易根本難以恢復，實在負擔不起。」

航運巨頭馬士基點出數據，直言今年全球貨運量恐怕出現巨幅萎縮。

鎧仕國際聯運董事長 管治政：「特別是原本想避稅的廠商，出現延遲訂倉與觀望政策的情況。對於客人觀望政策的態度，我們只能等客戶反應過來，才能繼續追蹤下去。美國線的海運價格目前仍偏高，無論美東或美西皆然，這還是在紅海危機與泛太平洋塞港的因素之下。」

不過，也有專家指出，運力過剩的問題已箭在弦上。

台經院分析師 詹盛元：「若胡塞停火，繞道紅海的運力回歸，將進一步擴大供給。更關鍵的是，今年新船交付量仍處於相對高峰期，這將加劇市場的供給過剩壓力。此外，以歐美為主要市場的航運公司，如長榮、陽明，將首當其衝。」

儘管如此，9日貨櫃航運股仍表現不俗，長榮海運連2漲，今日上漲1.93%，收在211元；陽明出量，收在71.8元，漲幅1.84%；萬海漲幅突破2.4%，收在86.6元。

豐銀投顧分析師 龔鴻彬：「雖然馬士基下修了全年貨櫃成長預期，但其實並未下調財測指引。目前也不需將貨櫃需求量下調4%，視為重大利空。」

針對外界擔憂長榮與陽明因歐美線佈局受到影響，他指出4月1日陽明海運因胡賽重啟攻擊以色列船舶，仍調漲遠東－北美線航線。事件的基本面利多尚未完全消散，後續馬士基的營收與EPS表現，也值得持續關注。（記者 貝庭、張皓普／台北採訪報導）