2024年航運產業寫驚奇，龍年上市航運類股指數強漲28%，居類股第三大。在貨運股方面，受惠於利多匯聚，包括紅海危機、貨運塞港、美東碼頭罷工，加上川普加徵關稅言論引發搶運潮，都推升全球運價，貨櫃三雄股價也驚驚漲，以萬海漲逾59%最多。去年航空股業績高飛，隨著旅遊需求激增，航空股苦盡甘來，迎來全面復甦，四雄全年營收齊創歷史新高，並且星宇航空、台灣虎航相繼上市，也掀起比價效應，由獲利王台灣虎航飆漲162%，登上冠軍寶座。

貨運三雄
過去一年以來，中東地緣政治紛擾，加上紅海危機，美國國際碼頭工人協會（ILA）發起罷工，導致船隻繞行、塞港及缺櫃，加上美國總統大選因素，促使運價大漲，貨櫃三雄也跟著大賺。龍頭長榮前三季稅後淨利1087.54億元，年增239.4%，EPS達50.68元，已賺贏2023年全年的16.7元，更創下歷年次高紀錄。累計前三季，陽明稅後淨利516.34億元，年增750%，EPS為14.79元。萬海前三季稅後淨利346.23億元，較去年同期轉盈，EPS達12.34元。

展望貨運業前景，由於美東碼頭宣布勞資雙方已簽訂一份新的六年總合約，罷工事件暫歇；而隨著以哈停火協議生效，牽動貨櫃業者紅海復航，運力恐大增；加上華人農曆年長假將屆，貨量短期已消化完畢，並且美國總統川普也已上任，多重利空罩頂下，都影響三雄後市。法人預估，2025年中東地緣政治問題，仍將是影響紅海最大關鍵。

國內的海運業者則認為，全球貨櫃輪的租船需求旺盛，使得租金價格居高不下；紅海危機問題、船舶大型化持續造成塞港，船舶供給吃緊。不過，若紅海一旦復航，則運力恐增加，導致運價鬆動。業內人士指出，3月前運價恐走跌，華人農曆年前一、兩周，運價恐將逐周下修，預估運價回檔修正的時間有可能會延續到3月中、下旬。

航空股
2024年航空業重返榮景，客運及貨運需求齊揚，疫後旅運需求強力回升，貨運市場同步強勁，因電商蓬勃發展，以及AI伺服器、半導體機台等需求持續成長，而川普的新關稅壓力，也帶動搶運潮，航空四雄營運繳出亮麗成績單，全年營收均衝破歷史新高紀錄。長榮航、華航、台灣虎航前三季獲利同創新高，EPS分別達3.98元、1.71元、5.52元；星宇航空也急起直追，前三季稅後獲利15.35億，年成長389%，EPS 0.64元，年增300%。

觀察航空四雄龍年股價，去年11月才剛轉上市的台灣虎航漲勢凌厲，全年飆漲162.76%；其次則是長榮航，大漲47.91%，更一度衝上48.3元新天價，因此倍受外資青睞，全年共計買超20萬張，高居台股第八大。至於華航龍年則漲26.83%，外資買超張數達79萬張，奪下排行榜第二名；星宇航空也有21.98%的漲幅。

邁入2025年，國內四大航空公司齊聲看好今年客、貨運展望。先前長榮航總經理孫嘉明樂觀表示，由於疫後客運需求快速成長，機票價格居高不下，並且受惠於電商、AI高科技產品持續出貨，以及看好未來電商仍將蓬勃發展，今年航空貨運仍將扮演成長的新動能，貨運價量將維持成長趨勢，包機包艙需求未減，可望一路綿延，今年力拚營收、獲利再創新高。