長榮海運將啟動現金減資，今天是長榮減資前倒數第二個交易日，股價小幅翻紅守住80元大關，近期長榮股價相對低迷，也有大咖不離不棄，中環公告三度買進長榮，1個月內三度加碼約1.2萬張。另一方面，在SCFI指數連12周下跌、遠東歐洲合約價大砍四成，但台驊董作顏益財認為，第四季將是貨櫃運價的反轉點。

點開國內航運三雄，近期股價表現，都從8月中一路下滑，不過長榮將啟動減資，7號開始暫停交易，這2天交易高峰期也備受矚目。有別於陽明與萬海，長榮今（5）股價獨自小幅翻紅。

分析師王文良：「不願意參加減資的賣盤，很可能在上個禮拜，因為整體大盤的下跌，還有整體航運股、運價下跌的利空，這些他已經先行出場。」

分析師認為，運價指數大跌，大幅減資6成等，都是長榮股價不振的原因；即使如此，也有大咖不離不棄，中環已三度買進長榮，短短1個月內斥資10.81億元，合計買進1萬2050張。至於散戶們會不會跟進，分析師認為分成2派。

王文良：「如果成本是在150塊以上的投資人，這部分參與減資的意願會比較高，既然股價已經在低檔了，股價的跌幅又比較大，期待減資之後，他的籌碼面跟過去切割，他的技術面煥然一新，可是如果持股的成本，是在100塊上下的人會先行出場。」

在大陸封控、天然氣危機、通膨的影響之下，目前 SCFI 指數跌破3千點關卡，來到2847點，月減26.7%。而隨著遠東-歐洲合約價進入議約階段，即使較去年大砍四成看到6千美元以下，仍然乏人問津，都顯示航運市場的光環已蒙上厚重陰影。

台驊董座顏益財：「我個人認為，這個下調是合理的，我認為在第四季，運費應該是一個反轉點，（很多）打帶跑的這些船公司，他們只是進來做短線的操作，一旦跌破他們運價的水平，他們就會變成必須要撤出這個航線，這個臨界點應該是在，美西如果跌破到3千塊。」

顏益財指出，全球三大聯盟九大船公司，掌握歐美線逾8成市占，不可能讓運價大幅下跌，他認為美國高庫存在未來2~3個月應可消化大半，供需可望恢復正常，樂觀看待航運業表現。（記者唐家儀、柯思安／台北報導）