海運業可望迎來10年大多頭！在美國與中國利拚基建，加上全球疫後經濟重建，台灣貨櫃三雄長榮、陽明、萬海今年造船、造櫃資本支出可能超過2000億元，長榮運力更可望超越「日本ONE」，挑戰全球第五的「赫羅伯特」，躋身國際頂級水準。
貨櫃三雄首季資本支出大爆發，長榮3月公告造船運力達到30萬TEU（20呎標準櫃）、萬海也投入約19萬TEU的造船計畫，合計資本支出超過1200億元。根據Alphaliner最新統計，目前長榮市占約5.5%，排名全球第七，陽明、萬海則以市占2.6%、1.5%分居9、11名。
長榮首季造船、造櫃總金額30億美元，其中訂購20艘1.5萬TEU大貨輪，占全球3月同噸位訂單運力44%，金額27.65億美元，較長榮過去9年造船累計支出的2.14億美元，暴增11.9倍。長榮目前自有運力約64萬TEU，距離全球第五「赫羅伯特」僅差約40萬TEU，可望超越「日本ONE」，挑戰前五地位。
另外，代表散裝船景氣指標BDI指數15日大漲近7%、達2323點，創近19個月新高，業界預期在鐵礦砂、煤炭及南美穀物貨載需求繼續增溫下，散裝航運將旺到第3季。航運股受利多激勵，四維航、裕民、中航、台航、萬海等超過10檔盤中強攻漲停，陽明、長榮也大漲8~9%，成為盤面亮點之一。（綜合報導）