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2023/10/03 更新
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產經 兩大戰略助攻!台灣虎航樂看今年成長 拚營收、獲利再創新高
國內唯一上市廉航台灣虎航今(19)日舉行股東會,由公司首位女性董座黃世惠首度主持,同時會中順利完成董事改選,並由黃世惠續任董事長,通過每股配息6.05元。她強調,儘管今年整體運能未擴增,公司仍將以「優化航網」與「提升裝載率」兩大策略為主軸,力拚營收與獲利再創新高。未來將加密高獲利航線、持續開拓具潛力的新航點,並透過強化銷售策略、推動與信用卡與聯名卡的合作,提升股東黏著度,轉化為忠實客群。 回顧2024年營運成果,黃世惠表示,台灣虎航全年營收達164.23億元,稅後盈餘27.71億元,EPS達6.16元,營收與獲利雙創歷史新高,毛利率、營益率、淨利率三率表現也持續優於同業,穩居國籍航空業獲利龍頭地位。 針對2025年營運計畫,黃世惠說明,目前公司機隊維持15架運作,雖然6、7月將有新機交付,但也有引擎維修計畫,整體運能預期仍維持現有規模。為擴大市占與服務據點,虎航將自6月底起開航高雄-濟州、高雄-仙台、桃園-石垣島等新航線,並復航台中-濟州、台中-名古屋等,屆時日本航點將達23個,成為唯一北中南直飛濟州與名古屋的本國航空,提供旅客更多彈性選擇。 展望下半年市場,黃世惠坦言,近期受到日本7月5日地震傳言影響,加上關稅與經濟不確定性因素升高,使民眾對旅遊等非必要性消費轉趨保守,暑假預訂與票價皆不如去年同期。她認為,影響需求的不是單一事件,需持續觀察後續變化,並將採取滾動式調整營運策略,積極應對。不過,整體來看,黃世惠看好今年旅遊需求仍續強,並樂觀看待需求穩定成長,抱持審慎樂觀態度,台灣虎航也將因應市場變化調整策略,持續開拓新航點,並以積極的股利政策回饋長期支持的股東。 此外,針對匯率變化,台灣虎航指出,新台幣升值對公司營運具正面助益,因其主要營運成本以美元計價,目前公司資產皆享有最優利息條件,未來也會持續進行匯兌避險規劃,確保營運穩健。
7小時前
金融 美債未爆拋售潮!外國4月持債創次高 加拿大卻逆勢狠砍578億美元
美國總統川普4月掀起關稅戰,導致美債市場劇烈震盪,市場一度傳出「外資拋售潮」警訊,但根據美國財政部最新公布的資料,4月外國持有的美債規模略微下降361億美元,總額降至9兆美元,僅略低於3月創下的9.05兆美元歷史新高,仍穩居史上第二高水準。顯示出儘管政治與經濟風險上升,外資整體對美債的信心仍具韌性,並未如市場所預期般出現大規模撤出。 美國財政部週三(18日)公布「國際資本流動報告」(TIC),4月外國對美債的淨持有量仍穩居9兆美元以上,這是五個月以來首度出現下降,但幅度遠低於部分分析師原先預期的拋售潮。就各國情況而言,日本持續穩坐最大海外美債債主寶座,4月增持了37億美元,已連續三個月加碼,總額來到1.1345兆美元;英國則大舉買進284億美元,達8077億美元,規模維持第二大;相較之下,中國則續減82億美元,降至7572億美元,創下2009年來最低水準,但仍是第三大美債持有國。 值得注意的是,加拿大4月大舉拋售578億美元,高居各國之冠,總額下降至3684億美元,跌出前五大債主名單,瞬間滑落至第七名;而長期被視為中國海外持債指標的比利時,則逆勢增持了89億美元,至4110億美元;至於台灣則是小幅增持10億美元,規模達2988億美元,穩居第十一名。 事實上,外資目前仍持有約三分之一的美國國債,是支撐美國財政赤字與舉債能力的關鍵資金來源。然而,在美國關稅政策的不確定性之下,美國長天期公債殖利率急升,仍居高不下,30年期美債更一度創下自1976年來最慘跌勢,價格幾近腰斬。雖然川普隨後暫緩關稅,但市場預期赤字將持續擴大,對美債的風險評估正逐漸改變。穆迪上月也跟進標普與惠譽,將美國主權信評從最高等級AAA下調至AA+,導致債券市場信心進一步承壓。 近日知名債券基金經理人Jeffrey Gundlach,於《彭博》全球信貸論壇中更直言,美債已非過去40年所熟悉的避險資產,他警告,美國經濟恐正站在崩潰邊緣,「清算時刻」恐將來臨,通膨、赤字與債務三重壓力正在累積。富蘭克林坦伯頓固定收益團隊則指出,美債面臨三大挑戰,其一是核心通膨壓力恐再升高,關稅使得原物料與消費品成本走揚;其二是《大而美法案》等財政支出恐令國債供給持續膨脹;其三則是海外資金對美國資產的信心下滑,全球資金分散配置趨勢加劇,正逐步稀釋美債的吸引力。 市場短期雖仍未出現全面拋售,但分析師普遍認為,未來美債的避險光環、收益表現與外資信心,將高度取決於美國的政治與財政走向。
8小時前
產經 示警下半年鋼市「越來越緊張」 中鋼喊話第四季拚逆轉勝
中鋼今(19)日召開股東常會,董事長黃建智表示,全球鋼市仍籠罩在高通膨、高利率與地緣政治風險陰霾之中,加上中國鋼品低價傾銷衝擊需求,產業面臨嚴峻挑戰。不過,中鋼去年仍交出穩健成績,全年合併稅前淨利達46億元,表現與前年相當,其中精緻鋼品銷售占比與毛利率雙創新高,帶動整體營運表現,利潤率(EBITDA margin)更高居亞洲先進鋼廠第二,僅次於日本製鐵。展望下半年,鋼市會越來越緊張,原本每年第三季就是淡季,如今又因關稅不確性攪局,後續將力拚第四季「逆轉勝」。 談及鋼市現況,黃建智指出,原先因俄烏戰爭露出停火曙光,帶動需求回升,鋼市曾一度出現反彈契機;然而,美國自4月起宣布加徵對等關稅、6月起鋼鋁關稅倍增至50%,使得鋼市前景再添陰霾。此外,中國鋼品持續傾銷,產能過剩嚴重,以及其房地產市場疲軟,也衝擊鋼市景氣;儘管如此,中國新能源車發展強勁,加上中國官方啟動財政刺激與消費補貼,預期仍能對鋼市需求形成一定支撐。中鋼將持續專注於出口特殊、高附加價值鋼品,目前對中國出口量僅約30多萬噸,占比不高,有效降低傾銷衝擊。 儘管市場挑戰重重,中鋼仍在國際競爭力評比中繳出亮眼成績。根據「世界鋼鐵動態」(WSD)去年12月公布的評比,中鋼於35家先進鋼廠中排名第九,首度躋身全球前十,為歷來最佳表現。黃建智表示,這反映中鋼推動「二軸三轉」策略奏效,包括高附加價值產品組合、技術創新與非鋼事業布局皆見成果。 針對後市,黃建智表示,下半年鋼市恐將「越來越緊張」。第三季本為傳統淡季,遇上雨季、高溫與歐美暑休,又新增關稅不確定性,將是嚴峻考驗,「第四季能不能逆轉勝,要看各方條件配合」。而對於中東地緣衝突與油價走勢,他也直言難以預測,但若通膨壓力升溫,原物料成本也恐再上升。 展望未來,中鋼仍面臨關稅、匯率、地緣風險與碳中和等多重挑戰,公司將持續深化「高值化精緻鋼廠」與「綠能產業發展」雙主軸,並推動供應鏈、數位轉型與低碳發展三路並進。中鋼將導入AI建置智慧鋼廠、提升鋼品價值與價格,並擴展綠能業務,掌握碳中和與綠色經濟新契機。黃建智最後強調,將以「快速改變、大膽嘗試、彈性思考」的精神,持續提升競爭力,邁向世界一流鋼廠。
9小時前
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