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台驊控股26日舉行股東會，小股東關心海空運後市，台驊總經理顏益財表示，美國對等關稅暫緩期搶出貨，短期海運會有艙位不足現象，船公司陸續從歐洲、中南美洲等航線調回船舶，新增運力多寡及未來是否造成美國港口壅塞，將影響運價走勢。
在空運部分，顏益財指出，在美國取消小額包裹免稅優惠後，近期歐盟擬對低價包裹徵收處理費，都會影響電商出貨，但AI伺服器及半導體相關零組件在台灣、馬來西亞、新加坡等國出貨可望增加，加上全球運能在未來一至二年成長有限，因飛機供應鏈延遲交付問題持續，對後市審慎樂觀。
根據台驊等貨代業者的資料，貨櫃船運市場本周起陸續有加班船投入美國線，預計從5月26日至6月22日，新增運力約7.5萬TEU（20呎櫃），包括長榮在6月有1艘1.5萬TEU、2艘1.2萬TEU加班船投入，萬海在6月中也有一艘近5,000TEU加班船開出。
另據Alphaline報告顯示，包括地中海航運（MSC）、陽明所屬PA聯盟等多家船公司，正陸續推出新的太平洋航線，或恢復因美關稅影響貨量暫停的航線，粗估逾16.6萬TEU運力將重返太平洋。
看好搶出貨潮，多家船公司6月1日喊漲美國線運價，每40呎櫃喊漲約3,000美元，漲幅是目前運價的將近1倍，若漲價成功，美西線、美東線運價將分別站上6,000、7,000美元大關。
多家貨代業者表示，目前美西、美東線運價約3,100、4,100美元，6月1日運價預計明、後天報價，6月首周訂艙不錯，船公司將視到港船隻多寡而定。
在空運部分，顏益財指出，自美國取消中國小額電商貨關稅豁免後，運往美國貨量大減，近期又傳出歐洲擬對低價包裹徵收處理費，後續可能也會受到影響，不過新加坡、馬來西亞等市場出貨則有明顯增加。長期看，AI伺服器及半導體相關零組件在台灣、馬來西亞、新加坡等國出貨有望逐步增加，全球空運運能在未來一至二年成長有限，主因飛機供應鏈延遲交付問題持續，對空運後市審慎樂觀。
台驊26日股東會通過去年度財報與盈餘分配案，每股配息6元，以26日收盤價81.6元計，現金殖利率7.35％。
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