美國在5月2日取消了來自中國、800美元以下的電商小額豁免政策，短短一週時間就有24班包機被取消；加上川普的關稅政策搖擺不定，讓進口商不敢下單、出貨，供應鏈壓力升高。長駐美國達拉斯的捷迅總經理孫鋼銀就指出，若是美方在本月底仍未釐清關稅問題，恐怕7月起美國貨架將出現空窗，通膨也會進一步惡化。

捷迅總經理 孫鋼銀：「以目前美國生活用品的情況來看，我們認為在5月底、6月這段時間，應該要有一個解決方案，讓整個運作恢復正常。如果沒有解決的話，接下來到了7月、8月，美國的貨架上可能會出現非常嚴重的空窗期。」

在美國達拉斯常駐的捷迅總經理孫鋼銀表示，問題再不解決就可能引發更嚴重的通膨，民眾很快會發現生活用品買不到，加上川普政策反覆，許多進口商和船公司已不敢貿然下單、出貨，物流變得更難掌握。而關稅政策變來變去，讓報關流程變得更複雜，因為貨品材料與用途不同，豁免條件也會改變，報關人力被迫大量增加。

捷迅總經理 孫鋼銀：「針對目前的對等關稅產品，公司仍需查核是否列在上千項豁免清單中。以報關時效來說，在今年4月以前與4月以後相比，人力已增加了兩倍以上，專門處理報關業務。」

另一方面，近期台幣強勢升值，一度逼近29元大關，對承攬業造成不小壓力。但捷迅提早配置美元、歐元等資金，因此受匯損影響相對較小。

捷迅總經理 孫鋼銀：「不只是我們公司，基本上台灣的承攬業，受到影響的不是只有台灣的客戶。」他表示，公司客戶受影響較大，因為報價多半以美元為主。以貨量來比較，海運的影響更為明顯。受影響的產業主要是傳統產業，而傳產又以海運為主。

儘管挑戰重重，承攬業仍交出亮眼成績。中菲行4月營收達25.36億元，年增30.8％，透過提前布局東南亞市場，承接轉單效應。捷迅4月營收為7.39億元，年增82％，創下歷史次高紀錄，主要靠貨品提前送進海外倉或廠區，成功避開關稅。

此外，美國5月初取消800美元以下電商免稅優惠，導致航空貨運急凍，一週內即取消24班電商包機。電商貨在美國線航空貨量中，占比高達五成。對此，捷迅表示，中國電商貨未來在美國市場難以再現過往盛況；不過，公司電商包機主要轉攻東南亞與加拿大，因此受到的影響相對較小。（記者 貝庭、喬大龍／台北採訪報導）