產經 BDI平穩＋售船挹注！慧洋前5月告別虧損 稅前EPS達0.34元

散裝航運商慧洋-KY今（4）日公布5月自結獲利，單月營收12.46億元，受惠於認列售船收益，稅前淨利進一步提升至3.79億元，單月稅前EPS達0.51元，表現亮眼；隨著5月散裝運價指數（BDI）維持平穩，慧洋-KY獲利顯著回溫，累計前5個月成功也轉虧為盈，稅前EPS來到0.34元，順利擺脫低迷。慧洋-KY預期，年底前將再處分6艘船舶，挹注業外可期。 慧洋-KY公告5月營收為12.46億元，月減 8.23%、年減34.29%，營業淨利1.81億元，年減74.79%，由於認列售船收益，挹注稅前淨利為3.79億元，但仍年減28.49%，自結稅前EPS為0.51元；累計前5個月合併營收達61.23億元，年減27.04%，營業淨利為6.25億元，年減77.9%，稅前盈餘為2.57億元，雖較去年大幅衰退90.1%，但仍順利擺脫陰霾，稅前EPS為0.34元，相較第一季仍處於虧損狀態，已實現獲利翻身。 慧洋-KY指出，目前旗下船舶長期租約占整體營收比重高達85%，其中多為指數連動型契約，可與租家共同承擔運價波動風險。隨著財務結構持續優化，公司負債比已降至40%，大幅提升財務靈活度與抗風險能力。另一方面，慧洋-KY船隊普遍具備優異節能效能，租金水準亦能取得市場溢價，進一步強化整體獲利表現。 針對運力策略，慧洋-KY因應環保法規趨嚴與新船造價持續高檔的市場現況，今年啟動船隊汰舊換新計畫，聚焦淘汰能源效率不佳的老舊船舶。截至5月底，已完成4艘船舶處分作業，並認列1200萬美元獲利，為前5個月轉虧為盈挹注實質助力。目前尚有1艘超級極限型船已公告處分，後續交付後將再認列相關損益，預計全年處分船舶數量上看10艘，以確保船隊運力保持在最佳狀態。 面對當前國際局勢充滿高度變數，慧洋-KY表示，將持續保持審慎因應態度。公司正密切觀察全球貿易總量是否因關稅政策變動而遭受衝擊，同時也評估中國官方推動的各項刺激經濟方案是否能有效提振需求。除此之外，地緣政治衝突與戰爭造成的船舶改道效應，以及未來若出現停火或重建契機，均可能對航運市場帶來結構性改變，後續發展值得關注。

產經 美中關稅停火搶艙 萬海奔漲停.陽明登人氣王

美中同意在接下來90天內，調降雙邊關稅，這消息一出，是讓北美客戶急著趕快補庫存，因為就怕關稅又出現變化，讓全球貨櫃輪市場，開始掀起搶櫃、搶艙大戰，推升貨櫃三雄股價跟著狂飆，今（22）日萬海是領軍攻上漲停，再創波段新高，陽明則是爆出17萬張大量，成為人氣王。

產經 業者不敢下單!航空貨運急凍 美貨架7月恐空?

美國在5月2日取消了來自中國、800美元以下的電商小額豁免政策，短短一週時間就有24班包機被取消；加上川普的關稅政策搖擺不定，讓進口商不敢下單、出貨，供應鏈壓力升高。長駐美國達拉斯的捷迅總經理孫鋼銀就指出，若是美方在本月底仍未釐清關稅問題，恐怕7月起美國貨架將出現空窗，通膨也會進一步惡化。

產經 美恢復小額包裹豁免! 中國電商爆單運價翻倍

美國暫緩取消「小額包裹免稅」，原本航空貨運市場貨量大減，政策改變後，中國大小跨境電商急單再度出籠，國內航空及物流業者遠雄港、台驊、中菲行、捷迅及台灣空運等，迎接物流移轉商機，推升航空貨運價格及轉運費用上揚，較上周增加一倍。

產經 川普新關稅暫喊卡! 貨櫃海運錢景仍憂2變數

蛇年開春，貨櫃海運今年「錢」途，緊扣關稅大戰和紅海之亂，雖然美中墨加關稅大戰，已宣布延後至少一個月實施，但業界評估，跨太平洋航線將減少貨量運輸需求，加上沒有急貨，首季運價恐打回淡季原形，同時，以哈停火協議啟動第二階段談判，紅海之亂有望解除，屆時恐旺季不旺。

產經 AI.電商需求旺上加旺 航空貨運12月價量齊揚

航空貨運受惠於AI、電商需求量，比原本預期還旺，12月價量齊揚，加上接下來農曆年前的趕出貨需求，以及美東罷工壓力陰霾等急單加持下，預計明年元月需求更旺。物流業者也看好，預計AI熱潮將持續，看好明年航空貨運市場還會再成長

產經 雙11雙12物流不再塞爆 11月空運價估僅小漲

年底電商最大購物檔期，雙11、雙12準備登場，但有物流業者觀察，今年的市況似乎不如預期，主要原因就是因為，電商業者為了避免去年運價快速上漲的現象重演，所以都提前進貨或者先租用包機，加上需求不如預期，也影響了市場整體貨量。

產經 美東碼頭醞釀罷工 達飛海運示警供鏈中斷

海運消息，除了紅海危機持續影響著貨運路線，航線繞道而減少有效貨櫃船舶供給量，目前海運市況還有一大隱憂，那就是世界第三大、貨櫃航運業者達飛海運北美執行長表示，美國東岸和墨西哥灣港口碼頭工人，若是在10月1日展開罷工，將立即擾亂美國的貨物流，因為港口關閉一天太久了。

產經 航空貨運迎旺季 長榮航：運價還有"很大空間"

即將進入Q4航空貨運傳統旺季，除了耶誕萬聖節，電商也帶動航空貨運需求，長榮航空總經理孫嘉明就指出，雖然業界已經感受到運價提高，但目前貨運價格大約是1公斤10美元，和疫情時1公斤20美元的水準相比，還有蠻大成長空間，而且除了電商，伺服器、汽車零組件等急單需求，預估都將成為貨運業務重要後盾。

產經 AI助攻.客貨運豐收 長榮航：今年營運月月好

長榮航空總經理孫嘉明28號表示，客運方面，年平均載客率超過九成；貨運方面，AI需求比預期中的量大，預期年底前都會價量齊揚。今年營運會一個月比一個月好；另外預計今年底前由興櫃轉為上市的星宇航空也發布重訊要辦理現金增資，普通股4.7億股，以每股20元發行，預計募資金額為94億元，分析師認為，除了直指美國航線，搶奪貨運大餅也將是一大重點。