蛇年開春，貨櫃海運今年「錢」途，緊扣關稅大戰和紅海之亂，雖然美中墨加關稅大戰，已宣布延後至少一個月實施，但業界評估，跨太平洋航線將減少貨量運輸需求，加上沒有急貨，首季運價恐打回淡季原形，同時，以哈停火協議啟動第二階段談判，紅海之亂有望解除，屆時恐旺季不旺。

加拿大總理杜魯道（02.02）：「我宣布加拿大將針對美國的貿易行動反擊」就在美加關稅大戰一觸即發時，美國總統川普踩下煞車，宣布延後一個月課徵關稅，讓產業界大鬆一口氣。只是政經變數多，貨櫃海運業者仍擔心，若美中墨加互徵關稅，將減少彼此往來貨量，加上第1季是一年中最淡的淡季，運價將打回原形，也不看好歐洲線貨運走勢。

台北市海運承攬運送公會理事長 翁堯賢：「這幾個國家，加拿大、墨西哥、中國，跟美國貿易赤字非常嚴重，所以他主要的目的也是希望能夠，增加他們從美國的進口，歐洲線其實在2024年最後一季，已經有嚴重的運費嚴重的衰退，第2季應該要恢復的機會不是很大。」

若關稅反映到終端零售價，也會減少國際貿易海運需求，加上以色列哈瑪斯，啟動停火協議第二階段談判，紅海之亂有望解除，最快下半年釋出約1成運力，加上新增約200萬TEU運力，屆時恐供過於求、旺季不旺。

不只海運業者挫哩等，航空貨運業也難逃美國關稅大刀，將取消對800美元以下低價值貨物「小額豁免」條款。

台北市航空貨運承攬公會理事長羅文祥：「貨量會大幅減少，為什麼?因為複雜程度高了，他不是簡易通關，他是每一個要報關要繳稅，通關麻煩的話就會造成，他的一個成本價格上揚，導致人家就不願意買了，因為速度會變慢，可能他開始實施的時候，通關當天我可以告訴你，可能只剩一成的貨，前一個禮拜搞不好都沒有貨，整個海關是空空蕩蕩。」

光2024年美國就處理，超過13億件小額豁免貨運，讓中國為首的電商平台Temu、SHEIN、TikTok等，以低廉價格在美國快速搶市占，若美國取消小額免稅誘因，將降低消費者購買意願，電商貨量恐大減。政策牽一髮動全身，說變就變的政策，都讓產業界緊盯政治動態。（記者唐家儀、張皓普／台北報導）