散裝航運業異軍突起！近期中國政府祭出一系列經濟措施救市，市場看好將帶動一波建設熱潮，推升煤炭、銅、鐵礦砂、塑化等原物料需求大增，刺激進口需求，導致散裝船供不應求，出現「缺船、搶艙」情況，預估運價將持續上漲，各大航商像是慧洋-KY、裕民、新興、中航、台航等業績都有望受惠，其中中航盤中更是直衝上漲停。

中國作為全球主要進口國之一，隨著多項經濟與房市政策釋出，帶動進口需求大增，刺激「波羅的海海岬型指數」（BCI）連兩日大漲，上周五（27日）單日漲幅逾3%，累計近一周運價更勁揚逾14%，指數衝近三個月高峰；同步推動海岬型散裝船（主要載運鐵礦砂、煤炭、鋁礬土等）日租金漲勢，27日一舉漲破三萬美元大關，上漲逾3％，來到30598美元，為繼7月以來再現三字頭行情。

根據散裝航運業者指出，散裝船供需結構脆弱，只要市場出現任何風吹草動，就會出現新一波搶艙潮。如今運價看漲有兩大原因，首先是中國推出繼疫情以來規模最大的經濟刺激政策，帶動鐵礦砂、銅等原物料價格走揚，引爆迫切的補庫存需求，進一步推升散裝船需求；另外，近年來散裝船陸續淘汰，市場上新船加入量過少，全球船訂單率及船隊成長率為歷史新低，加上船舶因環保要求趨嚴，隨著需求急速增加，散裝船供需將愈來愈吃緊，就容易造成運價急速波動。

對此，裕民表示，看好大陸政策利多應可刺激房市、增加鋼鐵需求，煉鋼用焦煤可能也會增加；另外，全球船訂單率、船隊成長率雙雙下探至歷史新低，且市場上船齡超過15年的船舶占20%，法規將迫使航商持續淘汰老舊船舶，因此台灣航商的競爭力將衝高。中航日前於法說會上也表示，由於市場缺船，導致二手船價居高不下，未來老船船舶必須陸續出售是一個趨勢，散裝船只會愈來愈吃緊，因此持續看旺市場需求；再加上人民幣降息、房貸利率下降等利多，對整體市場景氣和企業都有顯著的幫助，因此樂觀看待2025年發展。

今（30）日貨櫃三雄全面重挫，散裝航運族群卻逆勢上揚，由中航領漲，盤中一度以51元攻上漲停，創下自6月以來的新高，成交量達到5400多張大量；其他像是慧洋-KY、新興 、裕民 、台航一度帶量強漲3～4%，其中新興成交量更是爆出超過6萬多張，但隨後不敵賣壓沉重，漲幅皆收斂，尤其慧洋-KY更翻黑跌至盤下；另外，正德則持穩紅盤，四維航來到高點198.8元後，轉為下跌逾1%。