中東局勢持續緊張，加上先前加拿大兩大鐵路公司因罷工而暫停營運，且近期美國國際碼頭工人協會（ILA）恐將醞釀罷工行動，都導致航運市場的危機飆升，供不應求的問題更加劇。隨著市場對貨運的需求攀升，今（30）日航運族群整體表現勁揚，貨櫃三雄盤中都有約1~3%的漲幅；散裝航運族群也有不錯的表現，慧洋-KY、新興、裕民、中航等也都紛紛呈現上漲走勢。

昨（29）日剛舉行法說會的萬海，第二季財報亮眼，單季合併營收381.68億元，季增38.2%、年增55.9%；歸屬母公司稅後淨利115.69億元，EPS為4.12元，創下7個季度以來新高。累計上半年合併營收為657.80億元，年增31.49%；歸屬母公司稅後淨利161.92億元，EPS為5.77元。帶動今日股價以80元開高，盤中最高一度來到82元，漲幅達3.5%，截至目前盤中成交量已突破兩萬張，遠超過昨日的9033張。

萬海自2021年起與南韓三星重工船廠，簽訂了13艘13,100TEU級系列船舶，預計2025年下半年全數交付完畢，其中「曦春輪」將投入亞洲－北美東岸航線營運。另外，萬海近日更宣布，將分別向台船、韓國現代造船廠下新船訂單，共計造船金額逾800億元。台船將為萬海打造12艘8,000 TEU甲醇雙燃料貨櫃輪，萬海並擁有4艘同型船的選擇權，最快將於2027年第三季交付第一艘船，預計2030年第三季交付完畢。旗下子公司萬海航運新加坡公司也與韓國現代造船廠，簽署4艘約8,700TEU甲醇雙燃料貨櫃船的購入意向書。隨著新船陸續交付，將提升船舶運力、強化市場競爭力，有助於其在遠洋航線的經營與發展。

萬海總經理謝福隆表示，紅海危機化解了船舶供過於求的問題，今年預計增加479艘新船、304萬TEU，新增運力10％，是近五年交船高峰，明年交船217艘船、205萬TEU，到2026年新增運力將逐年減少。長期來看，即使供給仍高於需求，但俄烏戰爭、紅海事件、碼頭塞港、罷工等，都可能持續對全球供應鏈的穩定性造成影響。

往年第三、第四季為航運出貨旺季，全球經濟貿易量將持續增溫，他也看好，隨著下半年亞洲區間的傳統旺季到來，再加上中國十一長假、歐美聖誕節及新年假期出貨的高峰，預估貨櫃輪將從現在開始旺到2025年，未來展望樂觀。