國產車自製率新制持續發酵，讓今年整體車市恐下修。不只讓MG汽車宣布旗下車款暫停接單，南陽現代汽車也率先下修今年銷量。中華車也坦言「新政策確實造成短期的衝擊」，會調整產線編成、生產能力，將短期衝擊降到最低。專家認為，中長期來看，將對台灣車市有結構上的改變。
傳統民俗月一般是車市淡季，但今年影響的主因不是節慶關係，而是政策因素，8月1日經濟部宣布，針對台灣國產車，祭出更嚴苛的零件自製率規範，要求3年內達到自製率35%。
汽車達人高英凱：「確實在這個月來講，整個台灣的車壇還蠻震盪的，對消費者來講，短期就是有些品牌，它沒辦法如期的，在它的接單裡面做交車。」
像是擁有陸資背景的英倫品牌MG只得宣布，MG4電動車暫停接單，MG休旅HS和ZS限量接單；現代汽車在第四季規劃推出的新車可能推延，銷售目標從2.4萬輛，下修到2.2萬～2.3萬輛；原預計要搶攻國內MPV市場的上汽大通，恐面臨延後命運。
車界人士評論，政策讓車廠國產新車上市推延，全年車市恐將縮水逾1萬輛，不過
汽車達人高英凱：「有些中國品牌的車，在這幾年其實賣得不錯，那像MG這樣的背景，所以其實很多品牌，它也會規劃說，是不是導入更多的品牌，那這些計畫這次的政策推出後，也會受到影響，那當然你後續的一些，新品牌導入計畫有影響，對台灣的車市長遠來講，也會有些結構上的改變。」
汽車網站總編輯楊欣儒：「我相信車廠都有能力做程度調整，但需要一點時間，譬如其他品牌，預估今年是持平的狀態之下，我覺得大家都會努力。」
專家認為，國產自製率會不會影響價格要再觀察，若不符自製比例的車廠，得重新找尋台灣的供應鏈，就算跟得上，也得重新計算成本，屆時消費者會選擇國產車或是進口車，都還很難說。（記者唐家儀、方劭丞／台北報導）
