長榮航空總經理孫嘉明28號表示，客運方面，年平均載客率超過九成；貨運方面，AI需求比預期中的量大，預期年底前都會價量齊揚。今年營運會一個月比一個月好；另外預計今年底前由興櫃轉為上市的星宇航空也發布重訊要辦理現金增資，普通股4.7億股，以每股20元發行，預計募資金額為94億元，分析師認為，除了直指美國航線，搶奪貨運大餅也將是一大重點。

星宇航空執行長翟健華（06.14）：「很拼，我們自己給自己設定的目標滿高的（三年滿拼的）對。」

早在今年股東會上，就表示要在三年把過去115.06億元累計虧損打平，而獲得興櫃轉上市的星宇28號更發重訊，表示上市前要辦理現增 4.7億股，每股價暫定20元，募集金額為94億元。

資深分析師白易弘：「它增資的話，一方面也會去弭平部分的虧損，原本的航線主要是飛日本，而且是以客運為主，這次的增資的目的最主要就是要拓增北美航線，這次的增資之後，可能也會提高貨運需求的量能出來。」

先前張國煒就曾在股東會預告，正全力衝刺北美和東南亞轉機市場，預估2026年達交機高峰，力拚十年內完成60幾架機隊的經濟規模，分析師指出除了美國航線， 搶貨運大餅也將是一大重點。

長榮航空總經理孫嘉明（05.17）：「空貨運今年看起來還是不錯，惜售艙位。」

長榮航空總經理孫嘉明28日表示，暑假長程航線載客率9成以上，東北亞航線接近9成，將擴大耕耘北美客運市場；貨運方面，AI需求比預期中的量大，加上電商高級水果及海鮮需求熱的貢獻，預期年底前都會價量齊揚，今年營運會「月來月好」。

鎧仕國際聯運董事長管治政：「目前為止，在電商貨的這個部分大約占市場的20%，AI相關產業的話，大概是跟電商貨在持平的狀態，航空公司主要的利潤來源是在於AI貨跟一些電腦相關的產業，第三季開始，就我們知道，運費的調漲幅大概有到50%左右。」

至於第四季空貨運價還有沒有往上漲的趨勢，承攬業者則表示，要觀察耶誕節是否有延續加乘效果。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）