地緣政治緊張持續升溫，加上中國製造業積極部署下半年原物料，牽動散裝船運價行情波動，散裝業者傳出，貨主擔憂航路中斷風險加劇，近期恐怕出現新一波搶艙潮，各大航商包括裕民、新興、中航、台航等均積極備戰。

數個飛彈與無人機劃過夜空，朝著以色列境內飛去，地緣政治緊張加劇，加上中國製造業積極部署下半年原物料，牽動散裝船運價行情近期蠢蠢欲動。

台經院產業分析師詹盛元：「散裝運價前景相對較佳，主要是因為疫情期間航商未大舉造船，以致於目前新船隊供給面，造成的壓力不大，隨著地緣政治趨緊，持續加重船舶供給面的疑慮，這部分是有助於提振短期內散裝運價起漲。」

根據報價載運原物料的海岬型船舶運價指數，近一周漲勢也超過12%，艙位需求再度轉強、短線開始反彈，儘管15日周一台股開盤指數一度下跌超過250點，但新興、裕民、台航卻逆勢漲，長榮、萬海、陽明也在盤中由黑翻紅，撐在平盤之上震盪，各大航商看好本季營運動能均積極備戰。

不過近日以伊兩國戰爭風險，就傳出有貨主擔憂航路中斷風險加劇，出現新一波搶艙、搶糧的狀況。

裕民海運副總經理張宗良：「自從這個烏俄戰爭以後，等於是各國政府對於這種庫存，尤其是能源安全，或者是糧食安全的一個庫存應該都有所準備，會適當的時機，抓準這個買油的一個時間點，那把油價的因素減少到最低。」

根據經貿高層強調，這波以伊衝突需關注紅海航道，尤其是荷姆茲海峽是否再受波及，一旦受伊朗掐住，不但影響貿易運輸，還有日均1500萬桶石油運輸，影響恐怕比紅海航線更嚴重。

分析師羅凱禎︰「就目前情勢來說，這次事件對於油價的影響來說，應該還是屬於短期的效應，在整個一個OPEC減產政策的持續，還有整個時序進入夏季，用油需求旺季等因素的支撐之下，對於原油價格仍然是會帶來一些穩定的支撐。」

儘管台灣和以伊兩國貿易不大，但戰爭變化瞬息萬變，分析師指出接下來美國能否克制以色列的反應，及後續中東衝突是否擴大，甚至牽動物流運輸路線，需再持續觀察。（記者 徐芷婕、陳昱志/台北採訪報導）