全國航運界今（21）日舉行春節團拜，中華民國輪船公會理事長、暨長榮海運董事長張衍義表示，去年運費崩跌幅度超出預期，紅海危機突然就爆發，這對航運界來講是「一線生機」，不過他也點出紅海危機，可能是短暫現象，運價能漲多久無法預測。

海運航商互道新年快樂，全國航運界21日舉行春節團拜，面對紅海危機、巴拿馬運河乾旱，龍年海運該如何運行？

輪船公會理事長暨長榮海運董事長張衍義：「航運業經營非常艱困時刻，紅海危機突然就爆發了，我不敢諱言的講，對於航運界來講，我們看到了一線生機，年後我們也看到部份的航線是下修的，當然有些區域它還是維持不錯的運費，這個對航商來講是不錯的訊息，但是能維持多久也很難講。」

長榮海運董事長張衍義認為，航運業今年仍面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等3大挑戰，而紅海危機成為海運業的一線生機，雖然時間可能短暫，但目前就是能帶動航線需投入的船班增加。

陽明海運董事長鄭貞茂：「從最近的消息來看，感覺衝突並沒有降溫的現象，我想每一家船公司，短暫的時間可能還是要避開這塊敏感區域，像我們這種固定航班，也不可能決定一個行程，然後臨時改變，所以我想短暫繞行好望角的措施應該會持續一陣子。」

陽明董事長鄭貞茂受訪時指出，紅海繞道確實拉高船隻需求，但並未到缺船程度，而團拜現場多家航商業者大老共襄盛舉，也能看到散裝裕民航運董事長 徐旭東，出席海運界龍年團拜。

裕民航運董事長徐旭東：「它（裕民）買了20幾條船，在這段時間就在交船，（所以今年業績會成長很多吧），沒錯沒錯我們也算很運氣吧，買的時候價錢還不錯。」

直說運氣好，紅海危機推升海運運價，不只貨櫃輪、散裝船同樣受惠，裕民航運去年增加9艘新船，今年將再增4艘，生財工具大約增加兩成，另外徐旭東還點出港口壅擠、周轉率不夠快，缺工與自動化不夠，也會是海運將面臨的考驗。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）