進口車熱銷，從進口今年上半年關稅的收入就能看出端倪，上半年小客車關稅毛額達到191億元、年增59億元，增幅有49.2%，創下2013年以來的新高，專家分析，主要是因為在疫情下，台商帶動資金回流，所以消費力大增，因而帶動進口車的銷售熱，連超跑車商也趁機引進了小改款的休旅車。

上山越野off road，也可在路上競速，跑車廠的SUV改款上市，不但動力、性能升級，還增添科技感，標配曲面螢幕、LED燈型更是千變萬化。

非凡新聞記者陳盈卉：「一次就用了，這個四組的Led的這個矩陣頭燈，而且它燈型的變化有上千種，不論是在高速公路上面行進的時候，你可以看到當有前車通過，或是旁邊、甚至是有路標、或者是有人、行人通過的時候，它都會有非常多燈型的變化。」

憑藉著強悍性能打下基礎，德國跑車廠出身的SUV，還成為車壇的Game Changer，在2007年問世引領車廠，改弦易轍以SUV領銜量產，因此也榮登豪華級距的最賣休旅，強佔自家車款超過30%的銷量，2022年光是中型休旅就賣出9萬5千多台。

除此之外憑藉休旅車款，一鳴驚人的還有義大利品牌，也是憑藉超人氣的休旅車，上半年年銷增加了42%，而今年H1台灣區銷售，也比2022年增加85%，可見豪車品牌無懼通膨，反而在疫後逆勢上揚。

台灣保時捷總裁Christian Nater：「因為大家喜歡品牌，讓這個輛車，不只是產品，而是買一種體驗，不是只買產品、而是買下一種生活經驗、社團經驗、還有其他感受，也可以是說是更有歸屬感，所以才會有這麼多人喜歡。」

進口車熱銷，還可以從進口關稅的收入初現端倪，今年上半年小客車關稅毛額191億元，年增59億元、增幅達49.2%，總量增幅均創下2013年有統計以來的新高水準，累計上半年關稅同樣創新高。

汽車評論員吳凌祺：「不少高級或者超級品牌，這幾年的趨勢是這樣，疫情的關係，那很多台商或者外商回流，那其實你沒事做的時候，有錢沒處花的時候要幹嘛？就是買車，這些高級品牌它們的業績都非常的好，尤其比一般的品牌，甚至是國產車都好非常多。」

不過乘勝追擊的，不只是汽油版本改款上市，豪車也拼搶油電版本，保時捷的凱燕、BMW的X5、海神，也都要在休旅市場上，補上油電版的拼圖。

瑪莎拉蒂全球總裁Davide Grasso：「當你要轉進電動市場的時候，機會只有一次，給人的第一印象要很好，因如果第一輛電動車的印象不好，之後長遠的可能很久，都不會在考慮這個品牌，所以我們要轉進電動市場時要非常、非常小心，要確認消費者想要的是什麼，才能確實延續，品牌給人的印象和奢華感。」

豪車休旅戰線從性能、規格延伸到內裝，現在還要逐步向電動世代靠攏，尤其面對電動車龍頭特斯拉，在今年上半年Q1就賣出26.7萬台，擠下Toyota的Corolla車系，成為全球最賣車款，還創下電動車第一次稱霸全球銷售排行榜首，因此讓傳統豪車廠繃緊神經，展開老品牌與新秀車廠的銷售大戰。（陳盈卉 奚詩超 採訪報導）