上周五長榮除息亮燈漲停，今（3）日再拉一根停板，連帶今日萬海盤中順利完成填息，股價漲逾9%，今日漲停作收的陽明海運，也將於明日除息接棒，市場觀望航運股除息秀。而貨櫃海運也即將進入傳統第3季旺季，有貨攬業者指出，現在的貨量比4、5月好，加上碳排新規以及加拿大西岸港口工人因勞資紛爭展開罷工行動，都將牽動運價向上。

陽明海運總經理暨發言人 杜書勤（2023.05.26）：「 （去年）這是一個空前的紀錄啦，我們希望這是空前不是絕後啦，希望以後能夠更創佳績。」

陽明海運發言人杜書勤才在股東會上喊話，希望去年海運的好成績不會是空前絕後。目前即將進入海運第三季，似乎真的有旺季跡象，根據最新SCFI運價指數，終止連三跌來到 953.6點，其中遠東到美西漲幅更是來到20%，遠東到美東也有14.89%。

震芳國際物流總經理劉昭興：「6月部分剛過，它的貨量有提升，比起4.5月都還要好，其實不只美國，全球各個港口，不管是罷工也好，怠工也好，都有望就運價帶來一個提升。」

業者指出，除了貨量有提升，第三季還包含國際海事組織，可能再度緊縮碳排新規，同時加拿大港口工人也跡象要「接棒」醞釀罷工，這些都將牽動著運價反彈表現。

不過運價還沒登頂，倒是航運股除息秀長榮再登頂，上周五長榮除息亮燈漲停，3日再拉一根漲停來到102.5元，填息率達25%，連帶3日除息的萬海股利5元，盤中完成填息，股價漲幅超過9%，台驊也一度供上漲停，而以69.3元漲停作收的陽明海運，4日也將緊接著除息，外界也期待這波除息行情。

摩爾證券投顧分析師林漢偉：「如果是大股東回補，回補到周三，可能它們所謂的套利價差空間，稍微就比較放緩，如果法人在這幾天，貨櫃三雄大漲的時候，高檔做一些獲利了結，代表這一些資金，可能來自於一些，偏向散戶中實戶資金進場，那我覺得它比較不會是一個大波段的上漲。」

也有專家提醒，現在進場投資人重點應放在搶短而非是否填息，海運後市則看國際航商7.8月份股價，是否有跟著台灣貨櫃三雄走高，來做判斷。（記者貝庭、詹明樺／台北採訪報導）