缺蛋危機，農委會擬訂先從澳洲等地專案進口500萬顆雞蛋，希望在3月初可以穩定供蛋。至於走海運還是空運，專家表示，過去多半以海運為主，因為走空運價差可能高達10倍以上，不過這次為了快速止住缺蛋民怨，畜牧處表示會優先以空運為主。而看準冷櫃商機，也能看到萬海長榮都將加碼冷凍貨櫃投入營運。

農委會主委 陳吉仲（2023.02.23）：「我們進口的（蛋）肯定比較貴，但是進口不會提供給消費者，相關價差當然就是農委會來吸收。」

缺蛋議題持續延燒，23號農委會主委陳吉仲上火線承諾，3月底前將從澳洲進口500萬顆蛋來台，價差也會由農委會吸收，不過到底該怎麼運輸。

農委會畜牧處副處長 江文全：「我們目前輸入的方式，雞蛋的部分，大概透過海運空運，同時進行專案的一些處理，以目前來講，立即的一些處理，優先以空運為主。」

強調這次就是要跟時間賽跑，不過其實過去不急的時候，日本來台雞蛋也會走海運，若以這次澳洲到台灣來說，由於海運並沒有澳洲直達台灣的船，必須從新加坡、馬來西亞、泰國等地來做轉運，時間可能拉長到10-14天；而空運，目前長榮航、華航，都有澳洲直搭班機，8小時就能抵達，只不過價格就有約10倍之差。

美國供應鏈管理專業協會台灣圓桌會會長 李柏鋒：「超過它的負擔能力，所以通常來講它會用海運，因為海運就有冷藏冷凍櫃的功能，你需要的條件控制。」

台北市航空貨運承攬商業同業公會理事長 黃啟明：「可能華航貨機比較多，全貨機可能性比較高，速度也會比較好調配它的班次，長榮的話貨機有，但是班機數（貨機）機隊比較少。」

目前業界認為，擁有22架貨機的華航會搶得急送蛋機會，甚至是透過客機來做，人去蛋回的運輸，不過華航及農委會都對此不做回應。而隨著多國雞蛋荒，看準冷凍櫃運價比乾櫃高，萬海航運也加碼3,500櫃全新冷凍貨櫃投入營運；陽明基隆貨櫃場也在上周整建完工，設置336個冷凍櫃插座供進出口及轉運櫃使用；而長榮也將再訂製7800個冷凍櫃投入營運，積極搶攻民以食為天的剛性需求。（記者貝庭、方劭丞／台北採訪報導）