兩岸關係緊張，加上台灣海峽是重要國際航道，可能讓全球海運供應鏈更加脆弱，就擔心之後中共軍演常態化，情況變得更糟，加上全球罷工、塞港問題，供應鏈恐難以回到常態。另外多家國際航商宣布，未來一個月內，北美線的海運附加費將連兩次漲價，也出現SCFI價格連八跌，但附加費卻迎來連17漲的局面。
中國多架戰機，不斷在台灣海峽中線環繞，中國大規模軍演，牽動兩岸緊張神經，也讓外界憂心，會不會讓已經壅塞的海運供應鏈，情況變得更糟，不過台驊董事長顏益財，則抱持樂觀態度。
台驊董事長顏益財：「短期間應該是過去了，因為這個部分，只是美國跟中國演了一齣戲，就這麼樣子，在我看來是這樣子，8月下旬開始應該會恢復正常，整個中國影響到全世界的供應鏈包括台灣，最重要還是疫情的這種影響，也就是說這個動態清零。」
不過也有另外一派認為，國際政治與中國心思難以捉摸，就怕這影響還沒結束，才是剛開始。中華民國物流協會理事長王清風：「台灣海峽這一帶，一年有50%的貨櫃輪，會經過我們台灣海峽，如果被迫繞道的話，船期至少都會延期3天，軍演的方式，如果是常態化，那全球本來就很脆弱的供應鏈，會更嚴重。」
另一方面，國際貨櫃海運市場近期多空交戰，SCFI指數雖連八周下跌，來到3739.72點，下探去年6月中旬來新低，但是國際航商包括長榮、
王清風：「八周下跌的原因，是因為全球的通膨，已經讓我們所有的那些購買力消費力下降，附加費他是短期的，短期的原因，因為美國東西岸港口的，物流塞港很嚴重，變成說他運費沒有調漲，但是他附加費給你調漲。」
由於供應鏈問題難解，運價持續高檔震盪，全球大型航商，包括馬士基、赫伯羅德、ONE等，都陸續調高今年財測，顏益財也認為 ，等到第四季旺季，聖誕節慶時，運價可能還會有一波反向上的可能。（記者 唐家儀、陳柏誠／台北報導 ）
