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非凡財經新聞
與民爭快篩劑?台電員工價"5入500元"惹議
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確診連環爆,超商跟藥局家用快篩試劑現在一劑難求,不只買不到,甚至價格也被抱怨很貴,但台電工會卻被爆出員工福利價5入快篩試劑只要500元,工會也趕緊出面澄清是4月初就談好,面對疫情飆升,中央呼籲快篩實名制最快5月上路,也讓不少藥師憂心,實名制會增接觸風險,另外現在正值政策空窗期,藥局也陷入進貨兩難的處境。


台電工會福利處長 謝竣丞:「這是禮拜五我邀情廠商先拿過來讓我們看一下品質,快篩劑的保存期限在這裡,大概18個月。」

本土疫情連環爆,超商跟藥局快篩試劑一劑難求,讓國內市售試劑一度飆到了一劑300元,價格過高也引起怨聲不斷,但現在卻出現國營工會,員工福利購買5入裝的福爾快篩試劑特價500元,
平均1支試劑僅只有100元,讓民眾質疑政府徵的收快篩試劑比工會買的更貴,甚至還傳出是工會成員想轉賣,台電也趕緊出面澄清。

台電工會福利處長 謝竣丞:「我們這邊是口頭契約,一次性跟它團體代購,公司這邊團體代購大概9千多,大概接近一萬啦,四月初三月底疫情還沒升溫,相對快篩劑就不是那麼重視,那是在四月連假後,一直升溫上來,所以才會買不到,大家買得比較貴,大家不重視的情況下,我們在跟福爾談,就比較好談。」

台電透漏,將近1萬劑的疫苗,沒辦法全部到貨,目前第一批已經發放1千多劑,下一批需要10到14天才會出貨完畢,面對疫情飆升,指揮中心也趕緊宣布,實名制快篩劑最快5月起開跑,價格將會從300元降到100元左右,每個人限購5支,實施三階段降價


第一波從4月25號起,5入裝每劑售價220元;1入裝每劑230元,5月5日起,5入裝每劑降至190元;1入裝每劑200元,最低價到5月25日,5入裝每劑170元;1入裝每劑180元,不過現在正值政策空窗期,消息一出,也讓不少藥師擔心,快篩劑降價會讓藥局陷入
進貨損失的兩難,而實名制上路後,恐怕引發試劑排隊潮,會有增加接觸風險,更擔心民眾會出現囤積心態。

藥師公會副發言人 王明媛藥師:「以社區藥局為例,缺貨的現象已經維持一周,預計到5月初,快篩實名制上路之前還會有兩周左右的空窗期,但是民眾也不用擔心買不到快篩,因為未來快篩的價格,只會越來越便宜越來越親民。」

藥師強調若有以下四種狀況,與確診者有密切接觸,或是跟確診者有足跡重疊;又或是住在足跡熱區,曾前往人潮眾多場所,有症狀再到診所快篩就醫,避免演變成囤貨之亂。(記者 徐芷婕、 吳國豪/ 台北採訪報導)

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中國逐步復產催動 空運急單排隊 運價看漲
上海市日前公布「復工白名單」,加上適逢月底出貨潮,海、空運需求急增,運價可望復漲。(非凡新聞資料照)
▲上海市日前公布「復工白名單」,加上適逢月底出貨潮,海、空運需求急增,運價可望復漲。(非凡新聞資料照)
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上海市日前公布「復工白名單」,優先保障半導體、汽車製造等重點行業恢復生產,加上適逢月底出貨潮,海、空運需求急增,運價可望復漲,航空業、貨代業樂觀預估,隨著貨量回升,航空貨運美國線運價最快下周起漲,漲幅高達15~30%。

業界透露,隨著上海大規模復工,空運急單已經開始排隊,4月下旬美國線將再度出現「大搶艙、趕出貨」盛況,屆時將量價齊揚,且受到國際油價高漲影響,空運4月16日起調漲長、短程燃油附加費,北美航線每公斤加收價由36漲至43元、亞洲線由13漲至15元,漲幅超過15%,預計新一波旺季可期。



至於海運部分,SCFI指數已連續13周下跌,累計跌幅近17%,但上海復工帶動出貨量增,貨代業看好海運價格反轉向上,加上美西碼頭勞資談判將在5月中上旬登場,許多大型直客慎防談判不順,已將貨櫃船轉往美東,帶動SCFI美東運價連2周小幅回升,配合中國五一後出貨潮,預估今年第3季旺季續旺。

航運股今日表現亮眼,航運指數盤中勁揚超過3%,華航大漲超過半根漲停,長榮也勁揚逾3%,貨櫃三雄盤中漲幅也維持在2~3%,其中長榮獲得內外資青睞,評等多為買進/優於大盤,目標價則以摩根大通的295元最高,滙豐證券賦予215元,富邦、中信投顧分別給予200與199元股價預期。(綜合報導)

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物流調度 台商科技業各顯神通
 圖:非凡新聞網資料照。
▲ 圖:非凡新聞網資料照。
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為了兼顧抗疫與穩經濟,蘇州市一面半封城、一面開放重點企業復工,雖然當局特別強調保障企業物流運順暢通,但是實際運作上,仍是司機一旦確診後,人車貨一起「人間蒸發」,也有廠商被迫「掛羊頭賣狗肉」,打著「防疫專車」名號卻是去上游供應鏈運貨,而且企業運補不僅事先申請,還必須專車、專線、專司機,對於非常動態的生產線調度來說,重重限制讓物流調度頗有杯水車薪之感。

蘇州上周末宣布類似半封城的封閉式管理,不過蘇州屬於大上海的一環,上周末上海決定開放666家企業復工後,蘇州也同時端出第一波可開工的重點企業與相關配套企業,號稱要藉由加強統籌協調,以保障企業物流運輸、蘇州大市內物流暢通。



在這份近1,700家的可開工企業名單中,除了未曾停產的廠區如台達電吳江廠、群電吳江廠外,還包括在4月中宣布停產的和碩昆山廠世碩、按照動態調整防控的仁寶昆山廠,都在蘇州市第一波「保生產、穩發展」的可開工名單之列。據了解,世碩上周已申請復工,仁寶昆山廠則是在清明連假證實停工幾天後,便已低調復工。

至於電子業供應鏈所必需的PCB、被動元件、包材、面板等,也有不少列於蘇州市政府第一波可開工名單之列。

蘇州市政府雖然遲至上周末才端出可開工企業名單,事實上自從上周起,蘇州市已經陸續開放廠商可以專線、專車、專司機的方式跨區運補。業界傳出,仁寶上周一共安排了27台貨車,給昆山廠與供應鏈運送原材料與零組件,台達電上周也順利派車從昆山載運料況一度吃緊的機構件跨區至吳江廠。

即使看似政府當局好像真的有保物流順利,可是實際上在蘇州、昆山、吳江等地設廠的台灣電子業供應鏈,在協調進料、物流上,仍然是困難重重。

供應鏈便透露,上周好不容易向政府申請到路線,去上海機場載運堆積在海關的半導體零組件,結果因為司機確診,等了好久才盼到的半導體零組件,跟著司機一起被帶走。

而且跨區運貨前必須事先申請、獲得核准,又有專線、專車與專司機的限制,可是生產線什麼時候會有多少的原料、零組件必須即時補充,卻非常動態,在重重限制下,政府號稱的「保障企業物流運輸」效益低落,供應鏈只能希望隨著時間推移,能夠盡快開放更多。(吳筱雯/台北報導)

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