2021年第4季貨櫃運價漲不停，最新一期SCFI指數正式突破5000點 改寫新高 ! 而在美西塞港影響下，遠東至美西及美東的運價也都持續上漲，也因為塞港問題卻無法有效解決，推升運價持續上揚，市場預期至少還將一路延燒到農曆年前。

貨櫃船靠港等待卸貨，但美西線塞港難解，讓運價不斷飆漲。上海出口集裝箱運價指數SCFI封關漲破5千點新天價，相比2021年初2870點、2020年初的1022.72點，兩年來漲幅逼近4倍。

美國洛杉磯港執行董事 Gene Seroka：「我認為我們將會迎來非常強勁的一年，(海運業)有能力突破新高峰，新季度的能見度會比我們在2021年看到的更快開始。」

歐美年底購物季，貨載需求熱絡，去年Q4以來，SCFI指數和全球主要航線運價遠東至美西、至歐洲、至地中海皆全面上漲、沒有回檔。但面對塞港難題 ，儘管美西雙港設法對滯留集裝箱收費緩解擁堵，市場仍預言，供應鏈壓力恐持續到2022年底。

台經院研究員 邱達生：「今年2022年的能見度很高，但是這個結構性的問題，短期可能沒有那麼快可以解決，大概到2023年，也就是明年時候才會達到一個新的均衡，就是會有大量的新船加入運輸的行列。」

儘管運價已經連續8周上漲，但隨著亞洲廠商加緊 農曆春節前趕工出貨，學者預估，今年1月運價恐怕也難以走低。

台經院研究員 邱達生：「農曆春節會有一波出貨潮，但相關的供給，還是配合不上來，因此至少在一月運價恐怕有持續上揚的機會。」

展望今年海運景氣，國際機構德魯里認為貨量將上看5.9% ；船舶供給量卻僅增4.5%，市場 仍偏向供需失衡，海運業獲利有望維持。（記者 蔡佳芸、尤彩礽／綜合報導）