受惠整體運費走揚與農曆年前小旺季加持，長榮海運2025年12月合併營收307.06億元，重返300億元，月增11.12％為連二增、年減19.6％。長榮2025年全年合併營收為3,790.44億元，受前一年度高基期影響，為年減18.23％，但創史上全年第四高紀錄，僅次於2022年的6,272.84億元、2021年4,894.07億元、以及2024年的4,635.68億元。

長榮2025年總運能達195萬TEU（20呎櫃），運力為全球排名第七大，而2026年將受惠於交船量較多，有望可挹注總運能挑戰至205萬TEU。

展望後市，長榮表示，後續將密切關注全球經貿環境變動及地緣局勢發展，並視各航線市場需求及港口作業狀況，機動調整船隊部署與艙位配置，持續為客戶提供最優質與穩定的服務。

法人指出，SCFI指數12月由相對低點1,397點反彈至1,656點，反彈幅度達18.5％，而元月行情受惠農曆年前需求逐步出爐，大型航商預計對遠洋歐美航線運價，每TEU調漲1,000～2,000美元。目前SCFI指數要到1月9日才有新交易數字產生，短期運價有望調漲5％～10％。

展望2026年全年，國際海運業者表示，因農曆年較晚，使得元月出現明顯的運價漲勢，且歐美航線同步走強，東西線皆漲價，首季獲利將有正面效益，同時因應過年期間的貨量空窗期，航商已計畫2月以跳港與空班操作支撐價格，接下來的運力將隨運價漲勢彈性調整，若2025年運價能穩定緩步回升，旺季表現可期。

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