隨著電動車普及，再加上IoT與AI的應用，讓電動車的使用，不再侷限在車內，出門可以透過手機，先規劃充電路線、再衍生到旅遊計畫，能源管理也借助AI，再擴大到停車、保養維修、保險，甚至把電動車當作平台，結合生活、娛樂、消費等等，因此形成了電動車、也就是eMaas生態圈。今天的創新板產業趨勢系列報導，帶你看因應電動車充電需求，而衍生eMaas生態圈，現在也成為台灣新創業者，跨入電車產業的新契機。

格上租車企業拓展室資深經理 解睿凱：「最好的情況就是，你只要拿出手機馬上就有一個台車已經提前預先在那邊準備好等你了。」

擘劃電動車生活圈，讓交通工具車子變成載具、變成平台，連結移動、生活、娛樂、消費，而未來生活想像的起點就從充電開始。

U-Power創辦人暨執行長 陳鵬旭：「因為充電它是一個有固定頻率的經常性的需求，但是一般的汽車，它現在定期保養大概普遍差不多是半年，他們(車商)半年才會見到他客人一次，但是我們在做充電，我們大概差不多三天、四天到一個禮拜、頂多十天，我們大概就會看到這個人一次。」

因應充電成為經常性需求，讓車廠 服務商有機會更頻繁的接觸車主、貼近需求進而衍生提供保養維修、保險、規劃充電地圖，甚至設計出出行計畫的需求。

格上租車企業拓展室資深經理 解睿凱：「依據你不同的用車的情境，譬如說短租，然後呼叫計程車、然後長租或者是訂閱車這樣子，那現在我們把這些所有的服務都整合到一個APP上面，就是LINE GO點進去之後，就可以在上面去做短租車的租賃，然後也可以去呼叫電動計程車，也可以用來充電找尋充電站，然後同時也可以呼叫代駕等等的，那像這樣子的一個整合的話，軟體化的程度就要很高。」

尤其對於想跨入電動車的業者來說，踏進電動車製造鏈門檻太高，但是循著電動車結合Iot與AI的數據分析，提供平台服務卻成為新創業者的創業舞台。

U-Power創辦人暨執行長 陳鵬旭：「相關的衍生的服務，電動車車主最大的花費，除了充電之外，其實他維修保養的錢很少，最大花費是是輪胎，因為電動車普遍就是車子比較重，所以他的輪胎的消耗可能比較多，那能不能有提供一個，對電動車很友善的輪胎的更換的服務，這個也是我們未來在思考的方向之一。」

從用車的角度出發，把充電管理服務擴大，讓電動車變成移動科技平台，當車內的中控台觸控螢幕與手機的連結度越高，形成以電動車為核心，整合移動服務、綠色能源、充電基礎設施、能源管理、維修等服務的電動車移動服務，簡稱eMaaS生態圈。

格上租車企業拓展室資深經理解睿凱：「系統越來越整合度越來越高，可能就需要很多的AI人才，來幫我們做一些排程、調度、管理等等的，讓用車的情境能夠更有效率化，預測到一個最適合的時間點，然後提供最適合的車輛，然後乃至於說，可能離尖峰的時段，去做一些不同的車輛的調度跟排程這樣子。」

從充電、停車切入到電動車生態圈，特別是當內湖的充電停車場，一年用電量翻升4倍時，更是為新創業者奠定信心，eMaaS生態圈將持續擴張。

U-Power創辦人暨執行長 陳鵬旭：「但隨著時代的進步，大家可能會開始會覺得，應該要在差不多一公里內、兩公里內就要有一個充電站，他才會覺得對他電動車使用來講是便利的，所以這個是一個長期的過程，大概估計十年內我們的建置的充電站，會比我們目前的規模大概會增加十倍左右。」

而且不只電樁佈建的節奏明確，租賃業者提供新能源車台數也從2023年7400輛迅速攀升，到2025年上半年已達9600台，更是讓eMaaS生態圈提供具體化的空間。

格上租車企業拓展室資深經理解睿凱：「我們現在也開發了一個碳管理平台，就是說可以協助客戶你只要有用車、有充電，你每天打開這個碳平台的管理系統，用系統化的方式，很輕鬆的就能夠去統計排碳量是多少。」

只不過是專家也點出，從能源供應發展起步的電動車相關產業，越晚進入門檻與門票也越高。

台經院產經資料庫資深分析師王忠慶：「目前希望還是有很多一些業者的跨平台的業者來進駐，除了一個充電樁怎麼安裝，還有電的設備怎麼去做，以及它的成本是不是能夠達到、能夠達到損益兩平的情況之下，它需要很多業者來去做建置，尤其是電池、或者說設備的製造商這一塊。」

eMaaS產業進一步擴張，雖有挑戰、但是乘著IoT的應用，跟AI協助下，能加速產業整合腳步，以提升APP使用的便利性，也為台灣創新板產業趨勢注入新的生機。（陳盈卉 奚詩超 台北報導）