韓國電池大廠LG新能源與賓士簽下「46系列」圓柱形電池供應大單，估計總價值高達107億美元，可支持約150萬輛電動車生產，韓國更試圖在表現疲弱的二次電池市場中，力抗擴張快速的中國。另外，LG跟現代汽車的美國廠勞工爭議傳出好消息，最快9月10日這些勞工就可以獲得釋放。

美國總統 川普：「我們和韓國的關係非常好，真的很好，我們不久前才簽署貿易協定。移民和海關執法局是正當的，因為那些人確實是非法滯留。」

美國移民局4日突襲LG新能源與現代汽車的工廠，逮捕475名工人，其中332人來自韓國，引發韓美關係緊張，在韓國官員盡力交涉下，最快10日就能釋放這些勞工。

而試圖攻佔全球電池市場的LG也捏了把冷汗，不過跟賓士簽下的大單，剛好可以稍微壓壓驚。

韓國經濟電視產業部記者 李智孝：「LG新能源與賓士簽訂規模107GWh電池供應合約，包括賓士美國子公司75GWh、德國總公司32GWh。美國部分的供應期為2029年7月至2037年12月；歐洲部分則是2028年8月至2035年12月。」

目前尚未公開詳細規格，業界推測是次世代圓柱型「46系列」電池，估算合約總額達到約107億美元，創下LG新能源「46系列」電池最大單，如果以一台車70kWh換算，可生產150萬輛電動車。

《MTN》記者 朴恩之：「新一代『46系列』圓柱電池，直徑46mm、高度80到120mm，與舊版2170型號相比，能量與輸出至少提升五倍以上，空間效率更高，價格競爭力上也具有優勢。」

賓士過去合作對象大多是中國供應商，LG能在激烈競爭中奪單，證明韓國以技術取長，戰勝中國低價優勢。

然而今年截至7月，韓國電池三強LG、SK跟三星，二次電池市佔率合計只有16.6%，比去年下降4.5個百分點。中國則高速增長，寧德時代（CATL）電池使用量221.4GWh，比去年增長34個百分點，市佔率更達37.5%穩居全球第一；比亞迪電池使用量105GWh，也比去年大增超過50%。中國強勢與韓國市佔下滑交錯，重塑全球市場格局。（記者林文浩、林佳瑩／綜合報導）