陽明海運集團拚獲利，旗下貨櫃航運、散裝航運（光明航運）、物流事業（好好物流）均擬定擴張計劃，陽明海運董事長蔡豐明透露，陽明、光明海運將開啟新造船計劃，未來更有餘裕布局獲利較高的利基航線，好好物流也有新的擴建倉儲計劃，搶攻台灣AI半導體電子等產業倉儲需求激增的商機。這是陽明集團三大事業群首度同步擴張搶市。

根據陽明財報，目前三大事業群營收佔比，貨櫃航運占95.4％、好好物流事業占4.4％、散裝航運占1.2％，總計陽明今年上半年獲利87.61億元、每股稅後純益（EPS）2.51元。

蔡豐明強調，集團營運還有進步、精進空間，去年8月他一上任就從組織、造船、建倉、業務發展下手，配合政府政策加薪讓整個陽明動起來。

陽明造船計劃是在2032年總運力擴增至110萬～130萬TEU，較目前運力大增6成，涵蓋新造1.8萬～2萬TEU以上大型貨櫃輪等，全球市占率從目前2.2％提升至3％～3.5％。目前在美西、地中海、中東等航線，市占率居領先群。隨著新船交付，將重兵部署在運價較高、貨量成長的利基市場，包括歐洲、中南美、亞洲區間等航線。

光明海運預計下半年提出訂造數艘6.4萬噸超輕便型散裝船，一旦確定台電、中油對外採購LNG以國貨國運，也將開啟LNG運輸船造船或買船計劃。

好好物流有27個全球營運據點，其中在台灣台北、台南、高雄等地都有物流倉，物流倉毛利高，使用率維持在8、9成以上，未來計劃在台灣展開新的租賃或擴建倉庫計劃。市場傳出，好好物流在高雄港國際物流中心，將增建第三座重件倉儲和加值服務。

蔡豐明表示，針對未來有不同的新能源船隊加入，陽明也啟動船務、船員、船工訓練，將成立船員訓練中心，搭配業務發展、船隊管理等做出改變，並因應船員短缺現象，加強育才留才。

陽明經營團隊也面臨世代交替，將培養主要區域中心的主管為未來接班梯隊，包括歐洲、美洲、中國、新加坡等地，讓他們在不同地區和職務輪調、歷練，未來承擔重任。

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