美國川普政府，推動美國優先的貿易政策，正在改變電動車產業市場，各大企業透過創新與調整供應鏈布局來提升營運效率，科技大廠鴻海集團也在這次的美國達拉斯美國臺灣形象展上，秀出北美版純電SUV「MODEL C」，強調已經進入北美認證階段，電動車將是鴻海集團第三個成長引擎。

極簡時尚外型，放大S-duct導流設計，優化後視鏡提升空氣力學效率，科技大廠鴻海在美國達拉斯美國臺灣形象展上，秀出北美版MODEL C 純電SUV，展現電動車領域開發工作的具體成果。

鴻海科技集團資深設計師 Jay He：「我們有針對北美的這種市場，他們喜歡這種大器、運動的這種類型，我們也對標了北美的其他競車，然後去做的一個優化，呼應我們鴻海的電動車，所做的一個家族式的
整合式設計。」

在電動車進展方面，鴻海除了Model C進入北美認證階段，先前也與日本三菱汽車簽署正式合約，預計2026年下半年投入澳洲與紐西蘭市場，繼ICT與AI產品之後，電動車將是鴻海集團第三個成長引擎。

鴻海輪值CEO 楊秋瑾(8.14)：「Model C它已經進入了北美的認證流程，我們也正在積極的進軍北美市場做好準備，我們Model B的跨界休旅車，目前也已經進入了最後的上市準備，計畫今年第四季會完成相關的工作。」

不過鴻海在本月初公告，出售唯一美國電動車製造基地俄亥俄州廠，未來會繼續在美國尋找新的生產據點，以活化資產提升營運效率。市場研究機構統計，今年七月全球電動車銷售量較去年同期增加21%至160萬台，創半年來最小增幅，特斯拉前七月領牌驟減40%，顯示在關稅戰衝擊以及競爭之下，需求明顯放緩。

福特執行長 Jim Farley：「我認為我很樂觀，我們會找到解決加拿大和墨西哥問題的方法，我們很失望，我們想要一個公平的競爭環境，南韓和日本的關稅為15%，競爭環境並不公平，我們將改變我們的造車方式，甚至改變整個汽車行業製造車子的方式，來降低車子的成本並賺錢。」

面對川普政府推動美國優先的貿易政策，福特近日宣布公司將全面調整策略，直指中國吉利、比亞迪是未來最強勁的競爭對手，日本豐田、本田、日產汽車等也正在迎來15%關稅挑戰，美國總統川普喊話關稅政策正在阻止中國電動車進入美國，電動車供應鏈必須重新思考在地化布局與轉型腳步。〈記者曹再蔆、詹明樺／綜合報導〉