美中兩大國的關稅戰，確定會繼續延長90天寬限期，也讓市場關注會不會推升航運市況出現反轉？因為根據萬海最新公布的上半年營收數字，雖然受到匯損衝擊，第二季獲利年減9成，但展望下半年，看好美中關稅延長，又碰上海運傳統旺季，有助於運價止跌反彈。不過另一方面，也有產業人士持反向看法，認為進口商已經不需要提前備貨，目前都將以去化庫存為優先。

大型貨櫃輪入港，隨著美國總統川普再度宣布中美關稅戰繼續休兵，再延長90天寬限期，也讓市場認為，是否將會迎來一波拉貨潮。因為根據萬海最新的展望預估，如果中美談判再延長，加上目前正值航運需求傳統旺季，客戶原本觀望、暫停的需求，有機會逐步恢復，有助於運價止跌反彈，但產業分析師卻看得保守。



台經院產經資料庫分析師 詹盛元：「雖然川普再度延遲對中關稅90天，但因進口商已無額外提前備貨的空間，將以庫存去化為優先，也因此該措施對於2025年下半年貨櫃需求與運價，均預估難以帶來實質的提振。2025年下半年，受到今年上半年前自出貨潮後，業者將以庫存去化為優先的影響，貨櫃運量將自高位持續回落。」

也就是運量回落，運價恐怕也會震盪走弱。畢竟關稅戰打亂全球航運秩序，看看貨櫃三雄7月營收，普遍都下滑近40%。萬海第二季稅後盈餘10.77億元，年減90%，單季EPS 0.38元，創去年第四季以來單季低點，不過股價倒是不跌反漲，12號漲2.27%，股價站上90元大關，長榮、陽明也小漲近2%。

摩爾投顧證券分析師 謝晨彥：「第一個地緣政治的風險已經大幅度下滑，現在也沒有過去那種關稅拉貨潮的緊張效應，再加上今年上半年一些船隻交貨，新船啟動陸陸續續展開，所以慢慢地供給與需求之間的不平衡，其實有在消失。」

而過去投資標的以科技股為主的老字號光碟大廠中環，也發出公告，在8月4號到11號之間，持續取得超過1640張長榮海運，平均每股成交價落在195.91元，交易金額達3.21億元。如今正值國際貿易環境變化期大舉加碼，可見市場對於航運市況仍是樂觀看待。（記者 傅儀文、張皓普／台北採訪報導）