台灣電子業趕在7日美國對等關稅生效前大量出貨，捷迅等貨代業者表示，本周台灣飛美西空運飆出每公斤逾10美元的搶艙價，但預估6日過後，出貨銳減、運價回落，業界將觀望美國232條款調查結果。不過，業界仍看好美國雲端四巨頭拚算力持續下單，帶動台灣電子五哥AI、伺服器等出貨，可望支撐運價，下半年空運市況相對樂觀。

美國對台灣對等關稅暫報20％，主要影響傳統產業，對海運的影響較大，加上運力過剩、美國高庫存，近月美國線運價下行壓力大。捷迅總經理孫鋼銀指出，目前運價已在船公司的成本邊緣，估計美國庫存維持大約兩、三個月銷售，隨關稅上路，消費端若未明顯縮手，推估8月底、9月美國進口商將開始下單補貨，包括年底感恩節、耶誕節等節慶所需。

貨代業界推估，9月海空運有機會迎來一波補貨潮，但能不能算旺季，還要看貨量多寡，關稅效應使得今年產品售價比以前高，進口商會觀察消費者接受度，訂定出貨計畫。至於運價，如果船公司、航空公司控艙得宜，運價還是有撐，傳出船公司醞釀9月喊漲。

根據台驊、捷迅等貨代業者的報價，本周台灣飛美西空運價格起漲，每公斤上漲至8～9美元（含燃油附加費），本周趕對等關稅上路前的出貨，更出現每公斤12～14美元的搶艙價。

本周海運美國線運價則低迷，美西線每40呎櫃運價約1,700～1,800美元，美東線每40呎櫃運價約2,800～2,900美元。

展望後市，貨代業者看海空運還是相對樂觀，除了AI熱持續帶貨，隨美國高關稅上路，業界會評估生產、關稅、運輸等總成本，安排出貨計劃，愈來愈多從中國出貨的廠商，將原物料、半成品轉運東南亞加工組裝，再賣進美國，從一段式物流發展成多段式運輸，航運業可望受惠。

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