川普關稅新政策衝擊台灣自行車產業！美國是僅次於歐盟的第二大自行車出口市場，占總出口量33%。業者直言，若關稅超過20%，在台灣生產將失去競爭優勢。台灣自行車產業上半年相關產品出口值14.22億美元，年減約8%，不過電輔自行車成為市場主力產品。巨大、美利達都推出電輔自行車搶市，過往全台第二大掃地機器人生產廠，近年也轉型研發電輔自行車，主打快充與高電池壽命，帶您直擊生產線。

一台自行車，超過200個零件組裝，螺絲對準孔位，卡進螺紋，整車鎖件聲響個不停，這是位在土城，耗資12億打造的電動自行車廠，董事長燕成祥被譽為台灣掃地機器人之父，曾經營全台前三大掃地機器人代工廠，年營業額超過十億，不過掃地機器人不敵紅鏈競爭，2022年轉型研發電輔自行車，以累積20年掃地機器人電池技術和AI人工智慧開發出，壽命超過10年的超級電池模組。

電輔自行車廠董事長燕成祥：「一般電輔車的電池，它不是三元鋰電池，就是磷酸鐵鋰電池，受擠壓或是進到空氣，它就開始燃燒甚至爆炸，我們的電池，我們叫作電容電池，我們會疊很多鋁箔片，那一邊是正電一邊是負電，充放電是物理反應。」

四噸力量重壓電容電池，絲毫不會冒煙，更沒有起火，才能獲得
合法上路的閃電標章。

電輔自行車廠董事長燕成祥：「傳統的電動摩托車，它要從0-100%充飽，可能要好幾個小時，(中油TES充電樁)一分鐘三塊錢，一個小時就180塊，比他加油還貴，我們五分鐘就可以充飽，就算一分鐘3塊錢，我們15塊錢，就可以騎50公里。」

傳統電輔自行車馬達，大多裝有單向軸承，避免轉子轉動產生電力，加快損害電池，但燕成祥將單向軸承改為固定軸承，就是要挑戰電力回充。

電輔自行車廠董事長燕成祥：「我們在下坡的時候，我們可以到達12甚至到18安培的電流，就是兩倍速在充電，我們已經測到3千多次，接近4千次，用十倍速充放，(租賃)業者最重要是成本，買電動輔助腳踏車，兩年就開始電池要衰減，要換電池，換一組要一萬多塊，我們的車子可以用十年。」

高速快充與高電池壽命，吸引花東低碳旅遊租賃業者採用200台，目前全台商用電輔自行車佈建500台，加上代工組裝自行車業務，年營收數千萬元，2025年將上市平價電輔自行車，跨足TO C消費市場。

踩踏板內，加裝力矩傳感器或是扭力感應器，透過積體電路，開發設計軟體，讓騎士可依據踩踏力量，設定供電，可選擇省電或是運動模式，甚至遇到下雨天，也能在家虛擬騎乘，為自行車發電，透過APP紀錄在減碳存摺，可兌換充電獎勵金。

非凡新聞記者許娸雯：「根據經濟部統計，全台電動自行車產值
近三年是明顯衰退，從2022年的488億到2024年的227億，最大年衰退幅度來到38%。」

台灣自行車產業2025上半年相關產品出口值14.22億美元，年減約8％，主要受到歐洲庫存高、美國對等關稅及中國市場衰退等因素干擾，其中傳統自行車出口3.48億美元，年減32%，電輔自行車出口值3.49億美元，微幅超過傳統自行車，成為市場主力產品。

除了松騰跨足平價電輔自行車市場，美利達也推出六款全新電輔車系列，涵蓋通勤、休閒與長途運動用途，捷安特推出市面上最輕盈的電輔公路車之一，僅重1.7 公斤，電機設計隱蔽性高，幾乎察覺不到。

電輔自行車廠董事長燕成祥：「全台灣2000多萬人口，有1500萬台摩托車，1%，一百台摩托車有一台，來跟我們換電輔車，全台灣就有15萬台的訂單量。」

根據研調統計，2025年全球電動自行車市場規模將達到506億美元，2032年將達到999億美元，期間年複合成長率10.2%。但是電輔自行車該如何克服，電池損耗、充電焦慮與車價瓶頸，真正滿足消費者通勤休閒等全方位需求，等待電輔自行車真正普及的未來。
（記者／許娸雯、吳國豪／土城採訪報導）