波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）上週五（11日）表現強勁，單日大漲超過13%，創下逾兩年來最大單日漲幅，點燃市場對散裝航運的多頭期待。今（14）日散裝航運族群全面走強，尤其以裕民領軍，盤中大漲逾6%，強勢重返5字頭，站上月線，吸引資金積極湧入。

受惠於大西洋區航運需求強勁，帶來溢出效應，最新一日波羅的海乾散裝綜合指數（BDI）大漲13.5%，上漲198點，達1663點，創2023年2月23日以來單日最大漲幅；海岬型與巴拿馬型船運價大增，其中波羅的海海岬型運費指數（BCI）暴漲26.4%，飆升440點，來到2104點，平均日租金跳增3654美元，每艘達17453美元；而巴拿馬極限型運費指數（BPI）也漲8%，上漲137點至1860點，平均日租金上升1236美元，至16743美元；至於超輕便型船舶（BSI）指數則漲3.1%、或37點，以1219點作收。

受此激勵，裕民今日股價開高走高，盤中強漲逾6%，一度衝上53.1元，收復月線，寫下6月20日以來新高，成交量突破萬張，較前一交易日的3684張倍增；其他如中航、新興則漲4～5%，慧洋-KY、四維航、台航、正德紛紛勁揚逾3%，帶動航運類股成為盤面抗跌焦點之一。

日前裕民公告6月營收為12.65億元，月增11.55%、年減17.29%；累計上半年營收達70.51億元， 較去年同期衰退11.84%。公司高層表示，去年同期運價基期偏高，雖然今年下半年不易超越去年表現，但整體仍可望維持獲利水準。

展望後市，裕民維持對散裝市場審慎樂觀看法，主因船舶供給受限，隨著環保與碳排放法規趨嚴，老舊船舶勢將加速退場，而目前新船訂單比率僅約10%，為歷史低點，船隊成長率僅3%。裕民指出，自2016年以來，全球船舶平均航速已下降約8%，有效抑制整體運力成長，有助改善供需結構。此外，裕民看好西非新礦場預計於11月開出產能，將為市場注入新動能。總經理王書吉表示，儘管目前受美國關稅等不確定因素影響，市場信心略顯不足，但散裝航運基本面仍佳，下半年有望出現驚喜，原則上應該能夠面對困境，公司將持續審慎應對市場變化。