美國介入以伊衝突引發油價驚驚漲，法人估燃油占營運成本比重最高的航空業受衝擊最大，其次是貨櫃航運。今年首季長榮航空、中華航空、星宇航空、台灣虎航燃油占比約24％～30％，新加坡航空燃油價格隨緊張情勢快速升溫，20日收盤價漲上每桶94.91美元，一周內暴漲約8％，若伊朗決定封鎖荷姆茲海峽報復，石油供應鏈受阻甚或中斷，市場估油價很快將衝破每桶100美元。

海運業也指出，觀察布蘭特原油漲勢未再擴大，研判伊朗不會封鎖荷姆茲海峽，也不打算攻擊美軍基地，後續油價動向，端視伊朗的對後續軍事行動，短期研判是投機及恐慌性避險資金進場，推高油價。

航空四傑今年首季燃油占營運成本比重，長榮航空約占30％，中華航空約占31％、星宇航空約占24％、台灣虎航約占25％，均較去年同期減少，主要受惠油價下跌。如今油價隨中東情勢劇烈震盪，航空業莫不密切關注，長榮航空已對油價進行避險，降低營運成本。

至於票價，據了解，航空票價受多重因素影響，並非單由國際油價決定。除燃油成本外，供需變化、航線熱度、匯率波動、競爭情勢及航空公司營運策略等，皆會左右票價走勢。因此，票價波動為市場多方因素綜合作用的結果，與油價並非絕對連動。

貨櫃三雄燃油占營運成本比重，長榮海運約占22％（2024年統計）、陽明海運約占17％（2025年第一季統計），萬海則沒有揭露相關資訊。其中，長榮有高達65％船隻裝有脫硫設備，能降低油價上漲的壓力。

法人指出，美國介入以伊衝突，全球燃油市場邁向一個新的不確定時期，尤其是在等待伊朗潛在的反制措施之際，市場在未來幾周將面臨前所未有的供應中斷風險。衡量原油價格30天波動預期的CBOE（原油波動率指數），已升至2022年3月俄羅斯入侵烏克蘭後高點，嚴重程度恐超越當時的油價震盪。

根據外媒報導，加劇航運市場緊張的因素，首推伊朗議會批准關閉荷姆茲海峽的威脅，若伊朗真的關閉，預料西方勢力能迅速擊退伊朗，但不要低估海峽風險，業界認為伊朗干擾荷姆茲海峽航運的時間可能比預料長，若持續數周以上，油價恐推高到每桶100美元以上，重新測試2022年的高點。俄烏戰爭導致西德州原油及北海布蘭特原油3月初一度上衝至每桶130美元。

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