陽明海運今（19）日召開法說會，面對市場上關稅豁免期限即將到來，還有紅海危機以及最新的以伊衝突，陽明指出，關稅影響從4月高點慢慢下向修正，市場需求也從4月開始回升，若未來關稅影響不是太大，第三季是出貨旺季，將朝正向發展；另外，對於以伊戰爭影響荷莫茲海峽航行安全，陽明則表示暫時沒有封鎖跡象。

陽明海運業務長 李明輝：「目前需求從4月份開始已有回升，這點也反映在SCFI運價上。第三季本來就是出貨的旺季。如果關稅影響不是太大，基本上第三季仍有望朝正向發展。」

陽明海運於今日舉行法說會，會中表示對於第三季的貨量與運價持正向看法。不過進入第四季，除了要觀察關稅協商結果與供需情況外，還有其他變數需留意。目前不僅關稅豁免即將到期，紅海危機仍未平息，又再度出現以伊衝突，地緣政治風險依舊存在。

陽明海運策略長 吳宜達：「目前我們正在觀察荷莫茲海峽以及波斯灣地區的航行安全狀況，目前是暫時沒有封鎖跡象。」業務長李明輝也補充，「目前PA聯盟並沒有恢復紅海航線的計畫。陽明及其聯盟一向秉持『安全無虞才復航』的原則，因此我們還是以繞行好望角為主。」

針對航運路線的調整，陽明也表示短期內不會返回紅海。如果未來真的恢復紅海航行，屆時船隻無需繞行好望角所釋出的運力，將會重新配置，影響將擴及所有航線，不僅限於歐洲線。

分析師 黃靖哲：「海運三雄到了第四季，仍有機會搭上全球旺季行情。以長榮為例，預估仍有填息機會。儘管填息過程中可能會面臨戰爭因素與其他風險，但一旦戰爭落幕，相信所有股票都將有一定的漲幅。未來若關稅政策底定，海運三雄的貨運量將有望再次上升。」

至於近期美元走貶及幣值波動問題，陽明表示公司有多元的收支幣別，會持續努力做平衡，將匯率影響控制在可接受範圍內。

針對美國線上週運價大幅回檔，陽明指出主要是船商短期內大幅增加船班，導致供給激增。不過，目前現貨市場價格仍高於4月底及5月上旬，預期短期內價格將在此區間小幅波動，也強調目前關稅戰的影響正在減弱，第三季整體市場仍可正向看待。（記者 貝庭、張皓普／台北採訪報導）