以伊衝突使荷姆茲海峽成為全球焦點，貨櫃海運的中東印巴航線首當其衝，多家貨代業者研判，若衝突升溫導致船公司「避險航行」，包括減速、避開高風險區域或繞行其他海路，恐導致整體航運成本、時間與保險溢價急劇增加，未來運價與供應鏈成本或將進一步攀升。

陽明、萬海等國內主要貨櫃航商表示，緊盯情勢發展，尚無法判斷該衝突的影響程度，只強調目前中東航線營運正常。

根據外電報導，葉門胡塞組織宣稱和伊朗合作向以色列發射飛彈。對此，包括台驊總經理顏益財等多位航運界人士認為，這意味紅海危機短期更無法解決，多數船公司持續繞航好望角，有助消化過剩運力。

市場估計，全球約五分之一石油運輸需經荷姆茲海峽，一旦封鎖，油價恐飆破每桶100美元，最高上看130美元。外電引述多家分析師看法，普遍質疑伊朗是否具備實際封鎖海峽的能力，尤其在美國第五艦隊駐紮巴林下，伊朗全面封鎖海峽可能性不高。

但航運界研判，即使伊朗不一定完全關閉海峽，也可能出現部分封鎖，相關資訊干擾將影響船公司的航程規劃與海上安全。波羅的海國際航運公會（BIMCO）估計，若伊朗認定美國涉入以色列襲擊行動，風險將明顯增加，包括對船隻進行飛彈襲擊或在荷姆茲海峽埋設水雷等，增加區域航運風險。類似葉門胡塞組織在紅海採取的攻擊威脅，迫使大量船舶繞航非洲好望角。

業界指出，荷姆茲海峽雖然不是全球主要航道，但受戰爭干擾時間一旦拉長，恐影響波斯灣主要中轉港口效率，例如杜拜杰貝阿里港、阿布扎比哈利法港的連接，若進一步帶來連鎖反應，將使波斯灣以外的中轉樞紐港吞吐量急遽上升，加劇亞洲其他港口的擁堵風險。即將進入第三季傳統海運旺季，恐進一步推升運價。

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