川普關稅政策，導致台廠銷美汽車輪胎漲價6～13%轉嫁成本，橡膠廠同時開發高值化的環保綠色輪胎，而輪胎材料碳黑，若是改用回收碳黑，能比傳統碳黑降低近8成碳排量。帶您直擊位在屏東的廢輪胎熱裂解廠，每年處理約1.8萬噸廢輪胎，年產約6、7000噸環保回收碳黑。川普高喊美國製造，吸引美國客戶洽談整廠輸出，預期2026年開始推升工程收入逐年成長，不過新台幣一度暴力升值，讓董事長袁連惟形容「睡在那裡就中槍」。

油壓刀具從兩側伸出巨型機械手掌高速扭轉擠壓，300公斤力量瞬間爆發，將輪胎秒速粉碎。解剖一般客車的輪胎材料，約2到3成占比是補強劑碳黑。川普關稅政策導致台廠銷美汽車輪胎漲價6～13%，橡膠廠紛紛開發高值化的環保綠色輪胎，強化營運韌性，像是傳統碳黑改成回收碳黑，就能降低近8成碳排量。而環保回收碳黑，就來自於廢輪胎裂解廠。

《非凡新聞》記者 許娸雯：「全球每年產生3000萬公噸的廢輪胎，而台灣近五年每年產生15萬公噸的廢輪胎，以一般輪胎的重量來算的話，大概是1500萬顆，如果是橫放可以堆疊出5770座台北101大樓。」

全台一年約15萬噸廢輪胎，多數流入碎胎片廠，作為汽電共生燃料，一部分二手胎外銷，少數原型胎作為擋土牆，剩餘1.8萬噸，運到屏東這座廢輪胎回收廠。

廢輪胎破碎機就像綠巨人浩克，分為大中小尺寸擠碎廢輪胎，磁選機則是萬磁王，放出磁力吸走鋼絲，震篩盤是強力助手，上下震盪，避免卡料。最後長寬各約5公分的膠片堆積成山，就能送到裂解爐，年產約6、7000噸回收碳黑。

環拓科技製造課副課長 陳俊佑：「反應爐裡面大概在4、500度，鐵質鐵絲要熔的那個熔點大概在1000度，所以我們溫度是達不到的，所以我們會產生的只有鐵絲跟碳黑，碳黑就是橡膠溶解完之後產生的固體 ，然後氣體的部分會由冷凝氣做回收，然後多餘的氣體會拿來輔助我們的燃燒爐做使用。」

2023年環拓科技營收3.82億，EPS 1.2元，創下歷史新高，其中工程收入占47%，油品13%，碳黑32%，不過2024年未持續登高，營收下滑至3.43億，EPS -0.07元。環拓董事長袁連惟表示，近年是投入研發，最燒錢的耕耘期。

環拓科技董事長 袁連惟：「我們在整個獲利的狀況之下，把我們所有的錢又再去投資這塊，是我們希望是在領先世界超前，未來在整廠輸出，才能體現出你的價值出來，泰國已經完成了嘛，那在日本是2026年完成，沙烏地應該是2027年到2029每年都應該會有一個廠出現。」

根據研調統計，2023年全球環保碳黑市場規模約4.92億美元，至2030年，年複合成長率可達34.8%，尤其美國作為主要環保碳黑生產國和消費國之一，對回收設施和先進熱裂解技術大量投資，隨著川普高喊美國製造，台灣整廠輸出也有機會。

環拓科技董事長 袁連惟：「（美國輪胎廠）GoodYear也在跟我們在產品認證上面一直在談，美國比較遠一點的運輸，可能我們會在美國建廠，因為美國現在很多一直在跟我們談要合作建廠，應該整廠輸出。」

不過在美國施壓匯率操縱國之下，新台幣一度暴力升值近9%，外銷占比超過6成的環拓，也難以承受匯損。

環拓科技董事長 袁連惟：「因為我們外銷嘛，我們基本上都是用美金報價嘛，你（新台幣升值）9%的話，你的獲利就降低了這個9%，你睡在那裡就中槍啊，我們就可能預估（新台幣兌美元）會到28塊多，但是希望不要到26嘛，那個是很頭痛的問題，13是不可能的啦。」

還好多年研發仍穩步進入豐收期，不侷限於回收汽車廢輪胎，子公司揚泰綠能也回收廢橡膠，擴大回收項目與產能。

揚泰綠能總經理 鍾紹堅：「揚泰綠能目前來講，除了可回收的那個廢橡膠，主要是輸送帶、防撞墊、膠管、高壓軟管，特殊卡車或者是挖礦車重型的輪胎，目前在台灣來講的話，基本上處理廠很不願意處理這種，因為非常困難，目前正在申請執照處理大型的特種胎。」

不只環拓持續擴充產能與整廠輸出規模，馬來西亞再生膠廠保綠-KY在宜蘭擴建廠房，投入廢輪胎回收處理及再生膠生產及銷售，預計2026年投產。橡膠大廠國際中橡也與潛水衣大廠薛長興泰國子公司，在美國合資投入環保碳黑事業，規劃2026年投產。

研調統計，全球廢輪胎回收市場規模到2030年將增至69億美元，可見川普掀起反ESG浪潮下，環保回收市場並沒有就此熄火，蓄勢待發。（記者 許娸雯、吳國豪／屏東採訪報導）