美中關稅戰牽動兩國間的貿易流向，更對全球供應鏈與航運市場產生連鎖反應。美國線運價大漲，單週SCFI運價指數暴升超過30%。更傳出在6月中旬以前，有航商報價遠高於市場 最大漲幅近3成，對此物流業者指出，目前美國線貨量比上個月增加2成，運價有機會高檔盤旋到聖誕旺季。

台灣東志國際物流執行董事 陳志強：「整個貨量大概比之前（上個月）增加10%到20%左右。在中國搶艙的情況下，也影響到台灣貨櫃的調配，推升運價的上漲。」

主要經營美國線的承攬業者也表示，貨量增加確實有感。最新一期 SCFI 指數大漲30.68%，單週暴增486.59點，來到2072.71點，寫下波段新高。其中遠東到美西，每40呎櫃來到5172美元，較前一期大漲1897美元，漲幅57.9%；遠東到美東，每40呎櫃達6243美元，漲幅45.8%。

不過市場最新傳出，陽明海運、萬海航運近日公布給客戶6月上旬的價格，比市場價格要再高出800至1400美元左右，適用到6月15日。

台灣東志國際物流執行董事 陳志強：「目前還是說，為了趕在7月6日的關稅生效之前，還是會有很多廠商買單的。7、8月份本來就是美國線一個比較旺的季節，因為趕聖誕節訂單。所以在7、8月份，我們要看聖誕節需求，如果沒有往下掉的話，運價就會有一個支撐。」

他強調，運價若是持續在一個高點，高運價將會盤旋一段時間。畢竟美中開啟關稅大戰，這段期間，美國商家大部分最擔憂的，就是9月開學、11月感恩節和年底耶誕假期的銷售旺季，是否面臨到沒貨可賣的窘境。

2日台股開低走低，航運成為抗跌族群。萬海一度強拉半根紅 K，帶動長榮、陽明往上，最後漲幅收斂。長榮收在247元，漲2.5元；萬海收在110元，漲2元；陽明則是微跌0.5元，收在79.1元。

豐銀投顧分析師 李世新：「其實應該只是一個短線的資金避風港。如果長線套很深的話，我覺得還可以再續抱一段時間。畢竟我們現在不確定，到底是不是真的只是因為90天的關稅搶出貨期。」

分析師同時提到，不排除有高殖利率因子在裡面。建議投資人長線續抱，短線也暫且不要輕易追高加碼，因為就怕關稅變因擋住了整體景氣的實際走向。（記者貝庭、張皓普／台北採訪報導）