美國對等關稅衝擊各行各業，就怕影響航空業的客、貨運需求，對此長榮航空總經理孫嘉明，樂觀看上半年客運是健康成長，接下來會密切觀察，暑假的客運需求，同時也認為，美國消費者的需求還是在，加上第二、第三季有返校開學潮，到時可能造成空運擁擠。

俏麗空姐們展現滿滿活力，隨著音樂跳舞擺動。長榮航空搶攻商務客商機，推出全新的企業差旅數位平台，不只全球化、電子化，差旅行程的累積點數，還能免費兌換機票或升等艙位等等，畢竟看好的就是龐大的客運商機。

長榮航空總經理 孫嘉明：「我們內部的統計裡面，我們商務艙的旅客，以疫後的去年跟2019年比，我們商務艙的旅客成長是超過20%，其實以上半年來看，整個客運健康成長是非常健康的成長，事實上第一季我們整個的營收，都是相對去年還是成長。」

但如今全球市場，碰上美國對等關稅政策，長榮航空表示，會密切觀察暑假客運需求；反觀看看公司另一大強大引擎「貨運」，坦言4月初確實有搶運潮，但目前回歸正常；另外電商碰上小額包裹豁免取消，可能稍受影響，中國輸美的貨量減少，但中國出來的貨機還是滿的，為了應對接下來貨主可能調整供應鏈，長榮航空也會適時調整航點或增加東南亞班機。

長榮航空總經理 孫嘉明：「會持續關注後續（關稅）談的結果，那我們會做一些必要的貨機，航班或航點的調整來應對，也許第二季到第三季，加上有返校開學的一些（狀況），反而到時候，也有可能造成空運的一個比較壅擠的狀況。」

為了應對接下來的挑戰，增添戰力勢在必行，所以像是台灣航空三雄，都迎來交機潮，長榮航以客機為主，日前董事會決議6架廣體客機，預計2031年開始交付；華航與空中巴士也正式簽署客機訂單；星宇航空則是會將貨運機隊規模，擴增到10架A350F貨機。

分析師 吳官隆：「5月2日之後市場會擔憂，本國的航空業者這個貨運量，在5月2日之後會因此下降兩成，所以也因此對整個下半年，整個相關獲利狀況、營收狀況都呈現無法樂觀的情形。」

業者看的樂觀，但市場還是瀰漫審慎氛圍，30日長榮航、華航小跌不到1%，台灣虎航跌1.43%，航空四雄中只有星宇小漲0.62%，就盼在政策一切明朗後，讓客貨運需求恢復正常。（記者 傅儀文、方劭丞／台北採訪報導）