受到美國總統川普的關稅政策影響，讓全球貨運市場不斷變化，雖然目前有90天的緩衝期，但市場原本預期的「搶運潮」卻沒有出現，今（28）日貨櫃三雄總座出席活動就表示，市場貨量確實沒有增加，沒有看到急單，貨主都還處於觀望，但對於長期市況還是看好，今年的長約價也比去年還要好。

長榮海運總經理 吳光輝：「中美貿易戰這個時間，拖的多長我想沒有人知道，對我們航運產業來講，就是我們優化自己的成本結構，邊走邊看。」

航運界巨頭們，一句話概括目前海運市況，就是只能「邊走邊看」，畢竟美國總統川普的對等關稅政策，持續變動，但宣布 暫緩90天後，原先預期的貨運搶運潮，並未如期上演，因為不少貨主，都還處於觀望階段。

長榮海運總經理 吳光輝：「這個貨有沒有轉移到東南亞地區，就我們前兩週的訂艙資料，目前是看不出來，我想現在貨主都還在觀望，我舉一個例子就是，全球玩具業由中國大陸，出口到美國的部分，佔三分之二，那妳就算你要轉移，那這個剩下三分之一的國家的能量，能不能頂替中國的三分之二產能，我想實務上是有困難。」

業界評估，光是遠東到北美的貨運量就減少至少40%，甚至運價也沒看見回升，最新的上海集裝箱運價指數，周跌幅達1.65%，是連續兩週下滑。

萬海航運總經理 謝福隆：「目前我們看到市場貨量沒有增加，沒有增加，因為中國大陸大概掉了很多，中國大陸大概掉了4成到5成，那取而代之的這些東協國家，他並沒有辦法，完全彌補這個缺口，所以呢目前還沒有看到，有一些搶艙的現象。」

在關稅變動下航運界正採取，減班、併班等措施來因應，而除了美西、美東影響較大外，萬海航運總經理謝福隆就透露，其他航線像是近洋線，今年前4月運費都比去年同期成長3~4成，另外整體的長約簽約狀況，也都比去年還要好。

萬海航運總經理 謝福隆：「今年簽約呢大概運費，比去年簽約的價格，大概能夠高去年的，3成5~4成簽約價，所以這也表示，基本上客戶美國幫的終端需求還是在。」

陽明海運總經理 白崑榮：「但是一個月兩個月，我是覺得我們，還是可以繼續觀察，應該不會那麼悲觀，因為除非美國經濟狀況，出了大問題，他不購買他不消費。」

儘管關稅變化，牽動整體海運市況，但貨櫃三雄總座齊聚，輪船商業同業公會會員大會，看現況是短期的陣痛期，須審慎應對，但長期還是看好未來，市場成長。（記者傅儀文、方劭丞／台北報導）