雖然目前的關稅政策，還沒有完全明朗，但是美國暫緩對等關稅，是讓海運業，再掀起一波拉貨熱潮，推升貨櫃三雄股價表現強勁，其中萬海更是鎖死漲停價，不過反觀中美航線，因為對等關稅已經升到125%，以及小額包裹關稅將上調，都讓運貨量出現斷崖式下跌，美國線幾乎無貨可運，業者就說現在是出一票就賠一票！

浩大的貨櫃輪在海上航行乘風破浪，宛如14日貨櫃三雄的股價一般持續展現雄風，萬海強勢噴紅盤率先攻上漲停板，收在81.2元，陽明爆出超過10萬張大量，長榮也是一片紅通通。

資深分析師 許博傑：「因為萬海他是這個，主要東南亞到美國這個航線，短期來看應該萬海，是整個這個航運股的指標，那以目前來觀察的話，我想因為去年不管是，長榮或陽明的獲利，都相對表現的亮眼，所以以目前這個配發的股利，跟殖利率來算的話，這兩檔個股，這個殖利率都超過10%以上，那萬海也有接近5%。」

畢竟市場就是預期，航運類股將會受惠90天緩衝期的搶運潮，尤其東南亞客戶出貨持續增溫，加上船公司減班率約3成，造成艙位緊張，讓爆艙狀況可能湧現。

祥和國際物流公司董事長 王清風：「90天之後可能變化更大，90天之內，他們也只是很保守的把他原始，原來手上的那些原物料，盡量能做成成品，就把它送出去而已，他們也不敢增加太多的庫存。」

所以看看最新一期的上海出口集裝箱運價指數，迎來連3漲再漲0.14%，其中歐洲線、地中海線都因為需求穩而小漲，但反觀美國線報價，則是轉跌2.42％到4.8％，業界估計就是因為中美航運貨量，出現斷崖式下跌，讓寧波出口貨櫃運價指數，中國到美西航線運是大跌了18%。

祥和國際物流公司董事長 王清風：「大陸的現在目前的一般貨物，美國線的不論是空運，不論是海運幾乎都停擺了，因為它出貨出到那邊，根本就是出一票賠一票，甚至很多都已經通知，船公司棄貨通知貨到不要了。」

但不只貨櫃，中國運往美西的航空運價恐怕也不樂觀，因為接下來5月2日起美國將取消，來自中國和香港小額包裹豁免關稅，都有可能讓中國航空貨運量再縮減，運價跌到個位數，關稅戰況也讓貨運航線出現兩樣情。（記者傅儀文、陳昱志／台北報導）