美國總統川普將在4月2日宣布對等關稅措施，海運業者也都在關注後續影響，陽明海運今（31）日召開法說會時就表示，關稅大戰確實已經加速貨源的分散，但後續對貨量的影響還需要觀察。不過也首度鬆口，第二季貨量，將會比第一季還樂觀。

大型船隻在水上航行，隨著美國總統川普的關稅大戰，即將在4月2號正式開打，也讓不少航運業者緊盯後續發展，陽明海運31號召開法說會，就坦言對貨量消長的影響，可能得等關稅實施後，才能比較明朗，但卻首度鬆口展望第二季貨量，將會比第一季還要樂觀。

陽明海運業務長 李明輝：「如果是以中國為主的一些製造商，可能慢慢把它的貿易基地，分散到東南亞或印度，貨源的分散，這個是我們看到的趨勢，就是貨主在應對整個關稅政策的一個狀況，至於貨量的影響，就比較難預估了。」

另外，美國以「振興造船業」為名，打算收取中國大陸船舶費用一事，最新進度是美國已經召開兩場公聽會，收到600多份的回饋，業界也正在等待美國貿易代表處的詳細細節。但可以預估的是，紅海危機還是無解，陽明就直言，除非100％安全航行，否則並不會恢復紅海航行。

陽明海運業務長 李明輝：「如果紅海完全恢復通行的話，當然會對艙位供給，有一個正向的助益，就是艙位供給會變多，各個聯盟的恢復狀況，不見得是一致的，所以這點來說的話，對運價長期來說，當然是一個負面的影響，不過就短期來說，如果真的恢復的話，影響（衝擊）不見得是即時的。」

因此綜合以上市況來看，陽明表示今年已經簽訂的歐洲線、美國線，長約價都比去年成長，不過現貨短期約仍呈現波動，畢竟現在市場不確定因素大，但在31號台股一片殺聲隆隆中，貨櫃航運股倒是相對跌幅輕微。

分析師 白易弘：「上海集裝箱指數，上個禮拜算是有止跌，跟川普這個對等關稅有關係，因為在實施之前有一波的搶運潮，可能會拉高附加費的報價，陽明跟長榮也有相關的殖利率可以期待，因為去年是大獲利的。」

儘管今年整體海運市場，供需差距縮小，但展望接下來的海運市況，貨量是否能穩、運價能否有撐，都得觀察關稅變數、紅海復航等海運變化球。（記者 傅儀文、吳國豪／台北採訪報導）