國際造船市場近兩年來迎來超級榮景，不少國際的主要造船廠，接單都接到2029到2030年，在需求強勁下，就連中國大陸原先破產的造船廠，在去年完成重整後，不到3個月就接了6艘中型貨櫃船的訂單。但現在造船廠要面對的是「美中之間的角力戰」，市場人士就分析，這恐怕是一個「迴旋鏢」，最終反而會引爆美國的通膨炸彈。

大型單臂將油輪分段，進行高難度的焊接組成船體，國際造船市場近兩年迎來榮景，不只台船的中大型船舶塢位都已滿到2030年，就連全球最大造船國中國大陸，一家船廠在去年完成破產重整迎來新生之後，今年以來短短不到三個月的時間，就已經接下6艘，中型貨櫃船訂單，可見市場需求強勁。

中經院台灣經濟研究所博士 陳馨蕙：「有時候小型船舶運用，反而可以讓價格很好的時候，快速的不用等到大船裝滿，就可以去運用，航商它也要串接內陸的，logistics就是所謂物流的部分，提供一條龍的服務，甚至包含倉儲，我覺得這個部分呢，所謂大船小船，只是它全球策略的一個部分，並沒有所謂的絕對性。」

但對造船業者來說，現在一大不確定性就是美國總統川普誓言要重振美國造船業，還打算要求中國製造的船舶，支付港口費 ，這也讓全球最大航運組織，波羅的海航運公會罕見發聲，直指這抵制計畫恐怕會成為「迴旋鏢」，引爆美國的通膨炸彈，因為幾十年來，亞洲造船廠的市場份額越來越大，一旦收取港口費，將勢必會轉嫁給進口外國商品的，美國進口商最終轉嫁給美國消費者，當中大豆等低價值民生商品首當其衝。

中經院台灣經濟研究所博士 陳馨蕙：「大豆比較特別，它運送的船舶要特別處理的，而且它屬於食材，它有一個儲存的成本，很多的關稅我們可以看到，他嘴巴講了以後，其實是用來最為後續談判的手段，所以是不是會真的，對所謂這個船舶部分，課徵關稅呢我覺得還有待觀察。」

川普打算收取港口費消息一出，將會讓造船市場重新洗牌，在業內引發的軒然大波，尚未看到緩解跡象，更讓這場美中角力戰， 一路從陸地燒到海上。（記者傅儀文、蘇韋銘／台北報導）