航運族群公告2024年財報進入高潮，貨櫃航運由萬海打頭陣，全年稅後純益474.09億元、每股稅後純益（EPS）16.89元，獲利創歷史第三高，擬配息3.5元，以11日收盤價85.7元計，殖利率4.08％，緊接著陽明、長榮分別將在12、13日公布財報。

另外，航空四傑成長率居冠的星宇航空，去年稅後純益13.24億元、年增788.59％，EPS為0.53元，董事會11日通過虧損撥補案，預計6月13日股東會承認通過，累計虧損全數彌補完畢。星宇今年進入交機高峰，預計新開2～3個航點，營運再戰新高，股利可期。

星宇表示，今年預計引進7架廣體客機，包括3架A330neo、2架A350-900、2架新機型A350-1000，到年底機隊規模將達33架；同時積極擴張市場版圖，規劃新開2至3個航點，4月領先國籍航空首航神戶航線，6月新闢安大略航線挑戰華航，第四季將有首架A350-1000客機開始交付，可望新闢美東航點，增強北美市場競爭力。

針對國人赴日旅遊熱度不減，星宇3月底東京航線放大機型，名古屋航線4月至5月也放大至A330neo廣體機，迎接立山黑部開山旅遊旺季，克拉克航線自5月起增至每周9班，雅加達航線增至每周5班，透過運能擴大，提升轉機旅客占比，深化區域航網布局。

至於貨櫃海運市場變數多，萬海強調，今年市場持續有各種不確定性影響，例如美國關稅政策不確定性、俄烏及中東地緣政治與紅海通行仍有風險等因素，各國貿易政策不確定性，影響各國及區域間進出口狀況，公司將兼顧長期營運及資本支出，以因應未來景氣變化。

萬海今年將有3艘1.3萬TEU（20呎櫃）新造船舶下水運營，並持續淘汰老舊船舶、退租高價租船提升競爭力，2026～2030年預計接收新造船共30艘，包括6艘1.6萬TEU大船等，合計新增運力30.5萬TEU，交易總金額33.57億美元～43.26億美元，約合新台幣1,104.4億元～1,423.3億元，顯示萬海仍看好長期航運市場需求。

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