全球關稅戰再起，貨攬業者捷迅表示，不確定性因素變高，看好今年海、空運價都會提高，因去年首季AI題材還未發酵，今年空運長約價格比去年至少漲40%～60%，而國內三大承攬業者，2月營收都寫下佳績。不過海運市場則呈現兩樣情，碰上傳統淡季，整體需求較為疲弱。

捷迅總經理 孫鋼銀：「我們今年幾個新增的幾個客戶群，都是以空運為主，（預期營收）空運會成長更多。」

國際貨攬業者捷迅，看好川普上任後，全球關稅戰再起，今年海運、空運價格都會提高，更看好空運長約價年增逾4成。像國內三大承攬業者，2月營收都寫下佳績。

捷迅大幅成長了102.6%，來到6.11億元，創下歷年新高，並公告2024年EPS為6.11元，配發現金股利4.5元；台驊則為16.71億元，年增22.3%；中菲行為21.38億元，年增34.3%。

捷迅總經理孫鋼銀也透露，為了應對川普說變就變的政策，常常忙得不可開交。

捷迅總經理 孫鋼銀：「舉例在2月4日這天，他（川普）從取消到恢復這一個禮拜裡面，專門處理關務的組的人，基本上是連續48小時沒有睡覺，因為很急迫，倉儲成本又很高。」

川普宣布，800美元以下的小額包裹暫緩收稅，讓大量空運貨急著出貨到美國，不過相比空運暢旺，海運表現則相對遜色。

航空貨運承攬公會理事長 羅文祥：「海運的部分現在是一直持續往下跌，現在海運還在減班；那空運部分，是一直在增班，尤其是貨機的部分，現在還在一直增班。海運是屬於，傳統供應鏈的一個實力，現在不是出貨旺季，所以暫時不會有大方面的，希望能持平就好了。」

貨櫃三雄長榮、陽明、萬海，2月營收均較前一月下降，比較最新一期SCFI指數，更較今年1月初下跌了1千多點，跌幅達42%。

主因是春節後需求仍然偏淡，未來則要關注，4月初美國將實施對等關稅措施，恐對跨境貿易、供應鏈帶來不利因素，對未來需求影響需密切觀察。（記者 唐家儀、陳昱志／台北採訪報導）