在休旅車銷售占比已達7成的環境下，車廠仍舊希望繼續擴大市占，因此一改以往電動車價格較高的策略，今年將出現平價電動車的車海戰術，包括韓系、歐系和國產品牌，都推出了百萬元左右的電動休旅車，希望擄獲車主的青睞。

顯眼的「雷神之槌」頭燈，勾勒前衛造型，封閉型的水箱護罩，車內的設計也跳脫傳統，省去駕駛前方儀表板，採用中央大型觸控螢幕，突顯北歐俐落的設計感，而且還因為具備428匹馬力、零到百加速3.6秒，成為最速入門電車。

汽車頻道總編 沈慧蘭：「現在也慢慢的有更小型的電動車出現，小型電動車出現之後，同時也把它的價格往下拉，基本上已經跟油車的豪華品牌的小型跨界休旅，已經拉到差不多的水平了。」

入門電動休旅越來越激烈，因為在2024年，不但台灣電動車市成長突破5成，達到了3.8萬輛，市占率也擴大到8.3%，因此進口車商為了讓價格更具競爭力，以迎戰百萬車價的國產電動休旅，例如N7、MG4等，車廠轉從馬來西亞開闢產線進口SUV。

瑞典車商台灣產品經理 吳亭頤：「我們特別在馬來西亞，那也增加了一個產線，那針對入門電動休旅，那我們所有車款是從馬來西亞所進口的，那當然馬來西亞可能它會就是滿足，可能馬來西亞當地，以及接下來可能還有一些東南亞一些市場。」

特別是現在SUV在整體汽車市場中，已達7成市占，小休旅銷售量更跳增達26%，在休旅車市中拿下10%。而市場能不斷擴大，就是因為小型休旅身形靈巧，在市區中穿梭更靈活，停車又便利，再加上有車價優勢，因此特別受到年輕車主歡迎。

瑞典車商台灣銷售總監 吳廷颺：「在台灣的一個家庭組成越來越少子化，那另外很多的小家庭的誕生，所以我想在入門的休旅車上面，市場上的需求會越來越高。」

迎合年輕車主喜好，包括賓士EQA、BMW iX1、Volvo等豪車品牌，先打開小型電動車市，後有價格較親民的現代Kona EV還有OPEL等等車款，以及電動車龍頭特斯拉也透露，幾個月內平價車款就要問世。電動車走向普及化，成為車廠面臨汰舊換新的營運關鍵，為搶下更多市占，車商紛紛祭出平價車海戰術，因為誰能獲得更多消費者青睞，誰就能在新一輪競爭更激烈的車市淘汰賽中，站穩一席之地。（記者 陳盈卉、奚詩超／台北採訪報導）