美中貿易戰升級到關稅以外的領域！美國貿易代表署（USTR），最近評估美國海運、物流和造船業後，認為中國涉及不公平貿易，建議對中國航運公司和中國製造的貨輪，每次進入美國港口時，徵收數百萬美元的新規費，但專家認為，這項成本，可能最後還是由客戶和美國消費者埋單。

美國總統 川普（02.19）：「我可能會在4月2日告訴你，但稅率大約會在25%左右」

美國總統川普預告，加徵關稅來真的，汽車、晶片、藥品、鋼鐵等項目全中槍，尤其美中貿易戰更加火熱，戰火延燒到海運市場，美國貿易代表署近期提議，計畫對中國製造的貨櫃船，只要每次進入美國港口，就會被收取最高150萬美元的天價入港規費。

央視新聞網主播：「對此我國商務部新聞發言人表示，中方反覆聲明，對301調查的看法，要求美方回歸理性客觀，停止將美國內產業發展問題，甩鍋到中方頭上，但遺憾的是，美方還是一意孤行，在錯誤的道路上越走越遠。」

怒批美國這項措施是損人害己，此舉將直接衝擊中國遠洋海運集團（Cosco），馬士基、地中海航運也將受波及，因為他們都有向中國造船廠，購買大量船舶。

最新數據顯示，大陸造船業在2024年接單量達到歷史最高，承接全球7成的新船訂單，這也引起美國政府警惕。

分析師 陳武傑：「中國在整個船隻的製造上，這個是全世界第一名，這樣的表現，那對美國來講，為什麼我們提到，他其實已經不是在貿易戰的部分，對於整個國防的力量，其實也可以用造船實力，跟量能的部分可以見一二。」

不過業內預期，台灣海運業使用中國大陸的船並不多，透過調整運力分配，應可躲過這次風暴，有望迎來轉單效應。

分析師 陳武傑：「會有一些利多，畢竟來講台廠還是有些國外比較先進的船隻，這部份的話當然可能排除在新的規費上面，會比較大的影響，倒也不是在船隻上面，這些費用上面的調整，而是在於說，消費者可能未來要面對通貨膨脹的問題，這個部分才會是真正比較大的問題。」

專家分析，相關措施如果實施，貨櫃船成本可能是現在的十倍，以美國航線高密度往來估算，航商將難以消化，最後可能還是會由客戶和美國消費者買單。（記者唐家儀、陳昱志／台北報導）