散裝航運有望迎來重建商機，裕民、慧洋表示，如果烏俄、中東一帶等區域衝突有機會停戰，進入戰後重建階段，將帶動鋼材、水泥等原物料需求，6萬噸以下散裝船受惠最多。另外也預估中、印、越等新興國家拚經濟，將增加電煤、穀物、鋁土礦等進口需求。

烏俄、中東一帶區域衝突有機會停戰，讓散裝航運有望迎來重建商機。散裝航運股13號揚帆啟航，裕民直衝漲停板，新興、四維航盤中大漲超過7%，包括慧洋-KY、正德海運漲勢強勁。

正德海運發言人 林勝鶴：「烏克蘭散裝的一些貨，那邊走會比較多，然後紅海那邊目前還沒恢復正常，所以整個的供需目前還算是比較熱絡。BDI指數下跌是大型船，就是海岬型跟巴拿馬型。重建都是屬於那種極限型的船在跑，那個大宗物資不會跑那個重建的東西。」

裕民、慧洋也指出，若進入戰後重建階段，將帶動鋼材、水泥等原物料需求，6萬噸以下散裝船受惠最多。

台新投顧副總經理 黃文清：「加薩走廊這邊也有一個協商的過程，當然後面還是要觀察，有一些變數。中國3月份的兩會會不會提出一些激勵的政策，這是觀察的重點。所以短線是基期比較低的這個散裝，或是包括鋼鐵這邊的走勢，確實相當的強。」

緊盯市場變數，業者也預估中、印、越等新興國家拚經濟，將增加電煤、穀物、鋁土礦等進口需求。另外，美中關稅戰開打，若中國轉向較遠國家採購，可增加延噸海浬，都可望為散裝航運帶來利多。

正德海運發言人 林勝鶴：「新造船都跑去做貨櫃船了，都擠滿了，所以散裝船的船台跟交船的速度比較慢。你現在訂船，要等到兩年後才會有船交，正常是差不多半年到一年。」

根據德魯里2025年散裝市場預估，中國對電煤、穀物和鋁土礦的進口依然強勁，印度、東南亞需求持續成長，支撐散裝航運需求。（記者 溫婉廷、熊汝璽／台北採訪報導）