今年CES各種酷炫車款比拼，展場外還有全球首款量產型太陽能電動三輪車很吸睛，就連輝達執行長黃仁勳也喊出自駕車時代即將來臨，當中少不了EDA電子設計自動化工具幫助，縮短產品開發時程，加速車輛智慧化，廠商認為EDA更將是AI時代的決勝關鍵。

非凡CES特派記者 曹再蔆：「來看到這一台科技感十足，就像外太空飛天車一樣，是全球首款量產型太陽能電動三輪車，它整個車頂都鋪滿了太陽能板，只要敲兩下車門就可以打開，而坐到裡面整體的車內非常寬敞，是透過這個觸控螢幕來調整排檔，總體的續航力可以達到644公里。」

Aptera Motors首席設計師：「這台車是我們的太陽能電動車，配備了700W的太陽能電池板，每日最多供應40英里，是原本電池組額外多出的。」

今年CES不只展場內各種酷炫車款比拼，場外也很熱鬧，各家晶片大廠紛紛發表最新車用IC，就連輝達執行長黃仁勳也喊出自駕車時代即將來臨，當中少不了EDA電子設計自動化幫助，因為EDA工具在AI、算力與車用晶片扮演關鍵角色。

西門子全球行銷總監Eduard Marfa ：「我們現在在做的是我們稱為工業人工智慧，像大家知道的系統ChatGPT，它在一些工作很厲害，但沒有在電子工程領域訓練過，我們正在訓練GPT模型，學習EDA學習工程來幫助設計者。」

EDA是IC設計必要工具，又被稱為晶片之母，可以大幅縮短產品開發時程，更是台積電2奈米發展重要一環，不過目前由歐美三大廠包辦近八成市占，台廠強攻客製化和EDA逆勢突圍，加速EDA自主化實力。

Arculus System董事長 楊健盟：「這個EDA工具的成長，基本上我想是以每一年都會有兩倍到三倍的成長發生，而且AI晶片現在投的大部分都是先進製程3奈米、5奈米、7奈米，那個更是要仰賴這個EDA工具，才有辦法可以在短時間之內幫忙設計完成，我們的EDA工具現在也已經有打入了歐洲的市場。」

2025年2奈米晶片攻防戰開打，EDA將成為決勝優勢，AI時代中EDA開發也有機會出現重新洗牌局面。（記者曹再蔆、陳柏誠／美國拉斯維加斯採訪報導）