輝達執行長黃仁勳，在國際消費電子大展上的專題演講，處處都是亮點，當中更宣布將與日本汽車大廠豐田合作，開發自動駕駛汽車。當然其實不只豐田，包含歐系車廠都是合作夥伴，不過市場也擔心，目前歐系電動車在中國大陸銷售困難重重，加上特斯拉與比亞迪原有市占下，歐系車的生存空間會不會越來越小。

黑色投影幕上秀出各大汽車品牌，這是今年CES輝達執行長黃仁勳，專題演講中的一大亮點，不只宣布輝達最新的生成物理AI技術正式亮相，同時他也對外宣告，將與日本汽車大廠豐田，合作開發下一代自動駕駛汽車，搭配輝達下一代通用處理器「Thor」，不只效能將提升20倍，還能帶來更精準的自動駕駛功能。

汽車達人 Marco：「實際上TOYOTA跟輝達，它們也不是第一次合作，過去應該在2019年的時候，TOYOTA就已經有使用輝達的晶片，運用到自己旗下的車款。所有的人都認為，下一個階段市場的轉淚點，它已經不是電動車了，而是自動駕駛。那車廠自己要開發自動駕駛技術，其實是成本投資會非常大，而且最重要的關鍵是，投資還不一定有效果、得到回報。」

AI教父黃仁勳攜手汽車大廠，要將人工智慧與自動駕駛做結合，所以其實從演講中的背板，包括德國豪車品牌賓士、Lucid、JLR等汽車品牌都將採用，可見大家對於自動駕駛的追求，已經進入白熱化階段，也讓台廠迎來利多消息。像是能率集團旗下的日企IKKA-KY，是豐田先進駕駛輔助系統的供應鏈成員，有超過5成的業績都來自來豐田；佳能也與日本開源自動駕駛先驅Tier IV，成為戰略合作夥伴。

中經院國際經濟所副研究員 戴志言：「如果把自駕車的技術來看，其實像賓士它在幾年前，就已經拿過德國政府去給它的相關Level 3，這種許可，這種上路的許可；那其他的廠商像是BMW Volkswagen，這些集團也都有同樣的技術，在做儲備。只是如果我們相較於中國來看，其實歐洲跟美國，還有日本，其實對於自駕車上路這件事情，通常會採取比較嚴格管制的政策。」

自動駕駛是否會成為撼動全球各大車廠的市場版圖，值得關注，畢竟目前歐系電動車，在中國大陸銷售可以說是困難重重，中國車廠還有低價競爭，隨著自動駕駛技術到來，也讓全球車市勢必先掀起大風吹。（記者 傅儀文、黃名緒／臺北採訪報導）